電影318號公路怎麼樣

① 去拉薩的318最近路況如何

這是七月的路況：

1、成都-雅安 成雅高速公路，路況非常好。140公里 1小時30分鍾
2、雅安-瀘定(兩條路線供選擇）
雅安-石棉（雅安石棉全程高速140公里 1小時30分鍾）石棉-瀘定（建議走這條路，130公里，2小時,整體路況不錯，從磨西出來距紅石灘20公里處，有幾處施工路段，小車慢行，注意磕底，幾處涉水路段，選路慢行無壓力）
雅安-天全-瀘定，150公里，修隧道，很多爛路，偶有單邊放行，3-4小時,二郎山隧道，時常會堵車）
3、瀘定-康定 水泥路面 路面一般。60公里，1小時20分鍾
4、康定-折多山 柏油路 路已修好，40公里，全上坡。翻折多山需要注意雨水，這段常年任意時段會下雪，有必要備防滑鏈。
5、折多山-新都橋 柏油路面。40公里下坡。康定到新都橋行車時間:約2個小時.
6、新都橋-雅江 ,全程80KM,目前有30-40公里爛路,翻高爾寺，山上路還是老路，灰塵，泥水是有的，車速30就行一般2小時，因為在打高爾寺山隧道，所以埡口沿用老路。預計今年年底隧道能打通。
7、雅江-理塘 ,全程135公里,車程4個小時.在修兩個隧道，老路埡口部分路況差，剛出縣城有一個半小時的山路，比較費時，卡子拉山上已修好，但需注意冰雹，天氣變化。 備註：理塘至稻城路段，除去海子山路況很差外，基本沒問題，這段現在限行，每天早上八點至下午五點，不過一般開車到理塘也下午五六點了，吃完飯可正常上路，沒什麼影響，過海子山時速30.顛簸路程一小時至兩小時。過了機場入口一直柏油。整體除了以上路段需要注意外，其他路程均為柏油路，暢行無阻。
8、理塘-海子山 較好的柏油路 99%的路況非常好，隧洞很多，特殊季節需要特別注意暗冰。
9、海子山-巴塘 較好的柏油路 99%的路況非常好，隧洞很多，特殊季節需要特別注意暗冰。理塘到巴塘,全程200KM,行車時間3-4小時.
10、巴塘-竹卡 柏油路 彎多，路窄。
11、巴塘到芒康,100公里,2個多小時車程,在金沙江大橋進入西藏界,此處要檢查和登記,請提前准備好每個人的身份證,駕駛證,行駛證,並提供電話號碼.之後金沙江大橋到芒康70多公里,限速2小時40分.
12、芒康到如美,60公里，20公里上坡，40公里下坡，彎多，路上有兩村莊，請注意行人.
13、竹卡-左貢 柏油路著名的三江交流景點，一邊絕壁一邊深淵，易落石，道路狹窄,錯車困難，非常驚險，駕車時要十分小心.竹卡-左貢,153公里,車程3-4小時.
14、左貢-邦達 90公里, 柏油路路窄，路面情況不錯，川藏南線最高處東達山口一般車輛都能通過。無限速.
15、邦達-八宿 柏油路99道拐非常險，少用剎車，掛低速檔慢行，遇有水地方，盡量給剎車降溫，行車小心慢慢慢。有限速,70公里,2個半小時.每天晚上8點後,邦達設崗,禁行,車不準再往八宿走
16、八宿-然烏 柏油路良好。90公里,限速1個半小時.在然烏收限速條,到八一之前,不再有限速.
17、然烏-波密 100公里, 柏油路中途有2處涉水路面，普通轎車要熟練掌握涉水駕駛，低速通過！提醒：過通麥天險的晚上盡量住波密，第二天早上6點出發過通麥應該很順暢！
18、波密-通麥 柏油路。100公里.
19、通麥-魯郎 土石路 30公里通麥天險，路況很差，其中14公里最險,正常通過時間為二個小時,希望車友盡量早上通過，這樣能確保安全暢通。因為通麥在隧道和橋梁施工，路面更加破爛，預計2015年7月1日隧道橋梁全線貫通，之後通麥天險將成為歷史。通麥到魯朗,30多公里,1個小時左右車程.推薦閱讀：《川藏自駕游注意事項》
20、魯郎-八一 柏油路 很好。60多公里,一個半小時
21、八一-拉薩 柏油路 很好。

② 誰知道這部影片的名字

死神來了2
開放分類： 電影

片 名 Final Destination 2

中文 名 絕命終結站2/終點2/死神又來了/在劫難逃2

年 代 2003

國 家 美國

類 別 恐怖/驚秫/奇幻

IMDB評分 6.4/10 (11,585 votes)

IMDB鏈接 http://www.imdb.com/title/tt0309593/
片 長 90 Min

導 演

大衛·艾理斯 David R. Ellis

簡 介

劇情

《絕命終結站2》的故事發生在第一集事件的1年之後。上一集的主角終究在死神面前束手就縛了，但當人們開始漸漸淡忘那些陳年舊事的時候，歷史卻再次重演了。

新任女主角金·柏莉為了與大學好友慶祝假日的到來，准備進行一趟陽光之旅——邊開車邊Party來度過快樂時光。在路上好友們發現高速公路上的車速越來越快，而這時候金·柏莉眼前卻恍惚閃過一連串真實得讓人難以相信的連環車禍恐怖景像，並且她與朋友都將慘死輪下。

「小心駛得萬年船」，被自己的預感嚇得心驚肉跳的金·柏莉決定立刻開離高速公路。就在公路警察上來盤查的一刻，怵目驚心的連環車禍終於發生了。令人吃驚的是，這場造成紐約歷史上最嚴重的交通堵塞的車禍。與預感不同的是，金·柏莉臨時改道而救下的5位好友和公路警察湯姆斯能夠大難不死、逃出生天。但她們還不知道的是，盛怒的死神決不會輕易放棄對漏網之魚的追殺，一場新的慘劇很快在倖存者的周圍蔓延開來。

盡管有金·柏莉的預知能力，好友們還是逃不出自己的終極命運。很快，金·柏莉也發現死神並沒有忘記自己。為了能阻止死亡連鎖的繼續，金·柏莉與湯姆斯走到了一起，並找到曾經成功躲過第一集180號班機墜機事件的克莉兒尋求幫助。克莉兒根據自己的經驗提醒她多注意周遭環境的暗示，但遺憾的是這對她們的幫助並不大。盡管金·柏莉自己總能依靠預感避開大禍，但是她身邊的朋友終究還是一個接一個地被死神拖向地獄。

為了打破死亡連環，金·柏莉毅然駕車沖向湖中，卻又一次幸運地被救起。從昏迷中清醒過來的金·柏莉發現，這一次死神似乎真的被蒙蔽了，一直以來的噩夢彷彿都停止了…… 但是一時的平靜無法代表永恆的安逸，難道金·柏莉真就能成為例外，逃過死亡的魔爪么？

③ 《318號公路》中，有哪些精彩的鏡頭

《318號公路》中，有哪些精彩的鏡頭？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

這一部影片表述的是尋找自我救贖之路。小故事簡易，語言表達簡略，耐人尋味。由些對存活，生活，性命的思考。因此假如有興趣愛好可以靜下心去，漸漸地看來，也許會出現不一樣的感覺，有興趣的朋友可以看一看這部片子。

④ 中國最美公路：318川藏南線險路變坦途轎車自駕都行

早在近10年前，編輯和朋友駕駛親戚的陸風X8的2.5T柴油SUV一行5個人從重慶出發走318川藏線，那時候的川藏線路險，草油路只鋪到了折多山的新都橋，然後就是爛路了，那時候的景色更原始，而由於高原編輯在新都橋吃晚飯後就缺氧而倒下了，陸風X8第二天也沒能啟動，最後找了新都橋修車師傅花了2小時把發動機啟動，而師傅告訴我們可能加到注水柴油了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 2016年318川藏線路況怎麼樣

川藏南線（G318國道）自駕進藏簡要游記
-- 不受版權約束，請各位轉發給旅遊愛好者（隨意摘取、復制）。
2016年8月29日（星期一），寫於西藏林芝市
（如需咨詢或交流，請加QQ867997587）

重要提示/總結/說明：
1. 川藏南線進藏途中，海拔逐漸升高，有利於減低高原反應的風險。
2. 川藏南線四川境內最危險路段：雅安市到康定縣（雅康高速正在建設中）。
3. 川藏南線最危險路段：位於芒康縣如美鎮，從如美鎮往拉薩方向10公里都是最危險路段。道路懸掛在2000-3000米的陡峭高體上，十分危險和恐怖。右邊很多路段出現山體滑坡，岩石、泥土堆積在右車道上，雙向2車道變為單車道。左邊是瀾滄江，路面離江面800米、甚至1000多米，個別路段出現路基塌陷，很多防護欄桿毀損或缺失。其中大約100米路段，右側車道完全被岩石和泥土侵佔，只剩左邊車道可通行，偏偏護欄完全沒有，嚇得我魂飛魄散，觸發恐高反應，後面的司機幫忙開過此段，然後，時速15公里以下緩慢前行。（如美鎮海拔2680米，瀾滄江水面低於2600米，山頂海拔5500米左右，水、山之海拔相差約2000米）。
4. 除非未來全程修成高速，否則，雨季不合適川藏南線自駕進藏（年年修，年年險！）。
5. 西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。
6. 川藏南線重要用途：軍需物資運輸，每年只運輸6個月（3月開始，6月底停；7月和8月不運輸；9月恢復運輸，10月道路結冰就停運。）
7. 川藏南線西藏境內的道路管理：危險路段都不是西藏公路局的道班養護，而是由武警部隊管理（至少包括從西藏芒康縣境內的川藏界「金沙江大橋」到西藏八宿縣境內的「怒江隧道」，還有西藏波密縣通麥鎮往拉薩方向60公里內的「通麥天險」。）
8. 網上搜到的海拔數據經常會引起誤導。比如說，如果用某鎮（縣或市）的平均海拔來標注該鎮（縣或市），則沒有實際意義。我們遊客只需關注汽車行駛途中路面的海拔，某鎮（縣或市）居住酒店的海拔（景點海拔可上網查到）。因此，我在本游記內標明的海拔數據都是自己用手機APP「GPS狀態」實測的數據（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由於手機信號不好，導致海拔數據出現幾十米的誤差，這不影響數據的使用。
9. 四川省境內，途經各縣城的食宿條件都還可以，服務人員素質和服務質量都有一定水平，沿途城鎮有加油、客棧、酒店、餐飲、高原葯物。
10.西藏境內的芒康縣城、左貢縣城、八宿縣城泥塵飛揚，酒店偏貴，餐飲又貴又差，簡直是豬食，難以下咽（左貢稍好，芒康最差）。芒康縣城和八宿縣城簡直是「落後的野蠻小鎮」，住宿和餐飲都沒有多少選擇；八宿多拉神山溫泉賓館是縣城最好的賓館，規模很大（200多個房間），但收費貴，飯菜如同豬食一般。
11.波密縣是西藏境內第一個比較好的小縣城，住宿和餐飲都有不少選擇，質量參差不齊。
12.西藏林芝市是一個地級市，規模也不大，但城市面貌還算不錯，住宿、餐飲、購物都有很多選擇。算是一個小小的文明城市。
13.到林芝後，道路和酒店的海拔已經逐漸適應，危險路段已過完，所以，本人的游記只寫到這里。

1. 雅安市（海拔600米））→（196km，行程5-6小時）康定縣城（海拔2480米）

途經地點：天全縣（海拔748米）、天全縣二郎山隧道（海拔2170米，長4156米，通風不良）、瀘定（海拔1330米）、康定縣城（海拔2480米）。
路面和車道：雙向2車道，路面基本良好（個別路段山體滑坡，雙向只有1個車道）。
行駛視野：視野非常差，彎又急又多，超車非常難。
車速范圍：25-50公里/小時。
危險描述：川藏南線G318國道四川境內最危險路段（地質災害易發、山體滑坡、飛石危險）。在絕壁上強行開出車道，岩體在車頂之上。暴雨天氣、久雨過後十分危險。
高原反應：海拔逐步升高，到康定縣城海拔2480米，一般人都可適應，為適應後面更高的海拔奠定基礎。

2. 康定縣城（海拔2480米）→（140km行程4小時）雅江縣城（海拔2600米）

途經地點：折多山（海拔4298米）、新都橋（海拔3440米）、八角樓鄉、高爾寺山隧道（海拔3920米，長5682米）
旅途記錄：8月20日（星期六）午後12:30,從康定縣城出發，爬到高山半山腰上一些，又慢慢下坡，共行駛30公里左右，即開始盤山公路，爬到山頂即川藏第一個高山口（石碑「西出折多」，「川藏第一關祈願牆」），海拔4298米；然後，即開始下坡，海拔不斷下降。下午5:00到達雅江縣城（海拔2600米）。
路面和車道：路面良好，雙向2車道。
行駛視野：視野良好，急彎少。
車速范圍：30-60公里/小時。
危險描述：危險性不大（無飛石，山體滑坡機會很少），但暴雨天氣、久雨過後還是有風險。
高原反應：海拔4298米只是路過，高原反應的可能性比長時間停留低。

3. 雅江縣城（海拔2600米）→（136km行程3小時）理塘縣城（海拔4000米）

途經地點：剪子灣山隧道（海拔4260米，長2230米）、康巴漢子村（海拔4300米）、康巴漢子村山頂公路（海拔4365米）、日理村服務站（海拔4266米）、天空之城（海拔4320米）、紅龍鄉（海拔4150米）、老柯拉鄉路口（海拔4265米）、柯拉鄉（海拔4140米）、理塘隧道（海拔4145米）
旅途記錄：8月21日（星期日）早上9:00，從雅江縣城出發，高山腳下沿河道行駛約25公里，即開始盤山公路（川藏第一「天路」），汽車爬行艱難，動力嚴重不足。上山後，海拔變化很小，基本上是在高山上行駛。穿過剪子灣山隧道（海拔4260米，長2230米）後，接著約100公里是高山草原、天然林場，時而上坡，時而下坡，海拔起起伏伏，但始終行駛在海拔4000米以上，最高處4450米。過理塘隧道（海拔4145米）即見縣城，下完坡即見蟲草大酒店（中午12:15到達）。
路面和車道：非常好，雙向2車道。
行駛視野：視野良好，急彎少。
車速范圍：40-60公里/小時。
危險描述：無危險（幾乎沒有山體滑坡的機會，除非連日暴雨、久雨過後）。
高原反應：長時間行駛在海拔4450米的高度，特別需要謹防高原反應！（蟲草大酒店食宿都不錯，性價比很高，免費24小時供氧。建議住2-3天，幫助您適應海拔4000米。）
特別說明：汽車也缺氧，爬坡太艱難，必須降低1-2個檔位。

4. 理塘縣城（海拔4000米）→（175km行程3小時）巴塘縣城（海拔2555米）

途經地點：禾尼鄉（海拔米4200）、海子山（海拔4695米）、天浴溫泉（海拔3910米）、德達村（海拔3688米）、列衣隧道（海拔3400米，長2107米）、列衣鄉（海拔3330米）、波戈溪隧道（海拔3170米，長2743米）、莫多鄉（海拔2774米）。
旅途記錄：8月23日（星期二）早上10:00，從理塘縣城出發，沿著河道行駛，車速可達100公里/小時，路面良好，視野非常好，沒有急彎，海拔慢慢上升（幾乎沒有下坡），行駛15公里左右，開始緩坡上山，抵達海子山山頂（海拔4695米）後，開始快速下坡，海拔快速降低約500米，從山腳開始，國道G318沿著兩山之間的河道蜿蜒前行，海拔緩慢下降（幾乎沒有上坡），一直到巴塘縣城（海拔只有2555米），路況良好，但急彎較多，村莊多，行駛視野較差，兩邊高山雨季要小心山體滑坡，個別路段有飛石危險。下午3:30左右到達巴塘縣城。
路面和車道：路面良好，雙向2車道。
行駛視野：分2段，條件不一樣（見前面「旅途記錄」）。
車速范圍：40-100公里/小時
危險描述：危險路段不多（但雨季危險，小心山體滑坡）。
高原反應：與2天前的旅程相比，海拔增加很少，不用擔心高原反應。

5. 巴塘縣城（海拔2555米）→（107km行程3小時）芒康縣城（海拔3890米）

途經地點：金沙江大橋（川藏界，海拔2479米）、朱巴龍鄉檢查站（離金沙江大橋1公里內，金沙江邊）、海通兵站（離芒康縣城24公里，海拔3542米）、加色頂村（離芒康縣城15公里，海拔3620米，開始盤山公路）、宗拉山頂（海拔4150米）。
旅途記錄：8月23日（星期二）下午4:30，從巴塘縣城往西藏方向行駛約30公里，即見川藏界「金沙江大橋」；下午4:30過橋後，再行駛約1公里，即是朱巴龍鄉檢查站；再前行1公里左右，即遇見路基塌陷，河道水流洶涌，兩邊高山陡峭，十分危險，繼續沿著河道緩坡上行（幾乎沒有下坡），沿途約50公里內路基塌陷嚴重，幾乎每200米就有1處路基塌陷，平均每公里5處以上塌陷。加色頂村過後，盤山公路上行到緩坡路段，也見多出路基塌陷。爬上約8公里，即到宗拉山頂（海拔4150米），然後，急坡下山，海拔急速下降，山底即芒康縣城（海拔3890米）。晚上7:00到達芒康縣城。
路面和車道：路面良好，但路基塌陷非常嚴重，雙向2車道。
行駛視野：視野不算差，急彎不多。
車速范圍：30-40公里/小時（從檢查站到縣城71公里，檢查站要求行駛時間不低於2小時）。
危險描述：危險路段（很多山體滑坡、山上飛石、路基塌陷，雨季絕對不能行駛）。
高原反應：無需擔心。

6. 芒康縣城（海拔3890米）→（168km行駛8小時）左貢縣城（海拔3780米）

途經地點：如美鎮（海拔2679米）、東達山埡口（海拔5008米）
旅途記錄：8月24日（星期三）早上8:00，從芒康縣城（海拔3890米）出發，告別滿城泥塵，沒吃早餐（餐飲太貴太差），在車上吃點自己攜帶的食物。離開城區，即開始盤山公路，駛離縣城10公里，即到拉烏山（海拔4376米）。山頂是一片高山草原，再前行不到1公里，即沿著盤山公路快速下山。下山行駛約10公里，即到卡均村（海拔3810米）。隨後經過拉烏村（海拔3590米）、多美村（海拔3490米）、如美村（海拔3140米）、日瓦村如美鎮小學（海拔2800米）、如美鎮瀾滄江竹卡大橋（海拔2679米）。此處離左貢縣城110公里，離芒康縣城58公里。中午在如美鎮吃飯。這里無公用電力供應，各家晚上7:00-12:00用柴油發電機發電。
午飯後，從如美鎮出發，駛往左貢縣，過橋即開始盤山公路，行駛約2公里，即進入人類最險惡的路段。大約有8公里路段十分艱險，令人膽顫心驚！右邊是高800米、甚至1000多米的陡峭山體，一處接一處的山體滑坡，從山上滾下來的大小不一的岩石，沒有清理，堆積或散落在右車道上。左邊是深800米、甚至1000多米的懸崖，多處路基塌陷，多處沒有護欄，多處護欄被撞毀，多處2車道變1車道（本來是雙向2車道）。繼續前行，離茹美鎮25公里處是覺巴山觀景台（海拔3911米），隨後經過登巴村3520米、吾宗組（海拔4060米）、東達山埡口（海拔5008米），然後，盤山公路下山，下山後經過東達村（海拔3930米），再沿著河道行駛，再上山，再下山，海拔均在4000米左右。下午5:00左右到達左貢縣城（海拔3780米）。
路面和車道：路面還算良好（8公里最險惡路段除外），雙向2車道。
行駛視野：視野不算最差，急彎較多，盤山公路，上坡下坡，超車要小心謹慎！
車速范圍：10-60公里/小時
危險描述：如美鎮前後10公里最險惡，此生不再來（路基塌陷、山體滑坡，雨季絕對不能行駛，除非不要命！如美鎮往芒康縣10公里路段路基高於峽谷河道100米、甚至200米；往左貢縣10公里路段路基高於峽谷河道800米、甚至1000多米）。
高原反應：前面路程已適應，高原反應無需再擔心。

7. 左貢縣城（海拔3780米）→（201km行程6小時）八宿縣城（海拔3200米）

旅途記錄：8月25日（星期四）上午11.00，離開左貢縣城（海拔3780米），沿著「玉曲」河道逆流上行，海拔緩慢升高；首先經過昌格拉山山頂（海拔3854米）；行駛37公里，到德列比村（海拔3930米）；行駛43公里，到田妥鎮（海拔3924米）；行駛106公里，到邦達鎮/邦達兵站（海拔3949米）；過邦達鎮即開始爬坡上山。行駛121公里處，即到「業拉山」（海拔4658米）；然後，快速下山，行駛127公里，到「天路72拐」觀景台（海拔4300米）；行駛140公里，到同尼村/嘎瑪溝（海拔3636米）；行駛165公里，到「怒江隧道」，過隧道後左拐，再沿著怒江分支「冷曲」河道逆流上行，此時離八宿縣城還有36公里；繼續前行，離八宿縣城還有24公里處，即瓦達村（海拔2979米）；離八宿縣城還有11公里處，即拉根鄉（海拔3110米）；下午5:30左右到達八宿多拉神山溫泉賓館（海拔3200米），離縣城約1公里。
路面和車道：路面良好，雙向2車道，但業拉山到天路72拐觀景台有部分路面損壞、凹坑。
行駛視野：業拉山之前，視野非常好；業拉山過後，視野較差，拐來拐去，超車不易。最後30公里視野也很好。
車速范圍：業拉山之前，車速60-80公里/小時；然後20-40公里/小時；最後30公里可50-60公里/小時。
危險描述：業拉山之前，非常安全；業拉山過後，十分危險（山體滑坡、個別路基塌陷、飛石危險）；最後30公里安全。
高原反應：前面路程已適應，高原反應無需再擔心。

8. 八宿縣城（海拔3200米）→（221km行程6小時）波密縣城（海拔2790米）

旅途記錄：8月26日（星期五）早上10:10，離開八宿多拉神山溫泉賓館（離縣城約1公里），逆著「冷曲」河道上行，大約10:20在八宿縣城遭遇摩托車碰瓷事件，耽誤40分鍾左右；行駛33公里到扎西則村（海拔3800米）；行駛66公里處（海拔4404米），偏離冷曲河道，開始爬坡上山；行駛82公里處（海拔4200米），順河道下行；行駛93公里處，到然烏鎮（海拔3915米）；然後，順著「額公藏布」河道下行；行駛到離波密縣城34公里處（海拔3100米）開始森林茂盛；離波密縣城38公里處，開始順著「迫龍藏布」河道下行，一直到縣城都是爛路，施工修路，影響行駛。下午6:00到達波密縣城（海拔2725米）。
路面和車道：前面80多公里路面良好；從然烏鎮開始，路面不好，雙向2車道。
行駛視野：前面80多公里路視野良好；從然烏鎮開始，視野不太好，有一些急彎。
車速范圍：前面80多公里車速60-80公里/小時；從然烏鎮開始，40-60公里/小時
危險描述：前面80多公里安全行駛；從然烏鎮開始，危險路段很多（山體滑坡、飛石、路基塌陷）。
高原反應：前面路程已適應，高原反應無需再擔心。

9. 波密縣城（海拔2790米）→（230km行程5小時）林芝市（海拔3000米）

旅途記錄：8月28日（星期日）早上8:30，從波密縣城（海拔2790米）出發，緊接城區即在修路施工，約30公里行駛緩慢。沿著河道下行88公里，即到通麥鎮（海拔2109米）；行駛120公里，即到拉耳村（海拔2360米），行駛157公里，即到魯朗鎮（海拔3370米）；行駛183公里，到無名山頂（海拔4562米）；再前行30公里（連續下坡），距離林芝市17公里，即到山底林芝鎮（海拔3016米）。下午6::00到達林芝市（海拔3000米），全程9.5小時。（從通麥鎮開始，有大約70公里正在施工修路。）
路面和車道：修路完工後，路面會很好，雙向2車道。
行駛視野：視野欠佳，急彎較多，超車不容易，需要小心駕駛。
車速范圍：40-60公里/小時（修路完工後，會十分順暢）
危險描述：危險路段不多（2016年7月，通麥段已建成隧道和拉索橋，通麥天險已成歷史）。
高原反應：前面路程已適應，高原反應無需再擔心。

⑥ 推薦五部關於騎行的電影 一路前行風光為伴

《練習曲》（單車環島日誌/Island Etude）

導演: 陳懷恩

製片國家/地區: 台灣

語言: 漢語普通話 / 閩南語 / 立陶宛語

上映日期: 2006-11-22(台北金馬影展) / 2007-04-27(台灣)

片長: 109 分鍾

又名: 單車環島日誌 / Island Etude

練習曲的劇情簡介:

為免日後回想過往時後悔，大學即將畢業的明相（東明相）請假隻身騎上腳踏車，開始了以高雄為起點的逆風向的環島旅行。一把吉他，一個行囊，一輛單車，一雙聽不清的耳朵，一個明媚干凈的少年，一場一個人的環島旅行，一部美麗的閃著赤子之光的電影——練習曲。

經典台詞：有些事，現在不做，一輩子都不會做了。

《轉山》

導演: 杜家毅

主演: 張書豪 / 李曉川 / 李桃 / 鈕承澤

類型: 劇情 / 冒險

製片國家/地區: 中國大陸 / 台灣

語言: 漢語普通話 / 藏語

上映日期: 2011-11-03(中國大陸)

片長: 90分鍾

又名: KORA / One Mile Above

之所以推薦這個片子，是因18年5月份剛從滇藏線騎行回來。電影主角台灣青年書豪（在大四畢業時，遭遇了哥哥的亡故，正處在迷茫期的書豪意外發現了哥哥留下的騎行日誌，這個不騎車的青年萌生了騎行滇藏線替哥哥完成未竟心願的想法。在路上，張書豪結識了來自雲南的騎行者李曉川（李曉川 飾），並結伴前往拉薩。電影里德欽飛來寺的梅里十三峰、千年鹽井，曲孜卡的半山山路，風雪中騎行，一切都是那麼的熟悉……

《七十七天》

導演: 趙漢唐

主演: 江一燕 / 趙漢唐

類型: 劇情 / 冒險

製片國家/地區: 中國大陸

語言: 漢語普通話

上映日期: 2017-11-03(中國大陸)

片長: 115分鍾

又名: Seventy-seven Days

電影《七十七天》是以探險作家楊柳松77天孤身穿越羌塘無人區的真實事跡為藍本創作。電影中，在生活里迷失了自我的男主徘徊在雪域高原獨闖無人區，影片女主身體殘疾仍然樂觀面對生活，她讓他堅定了去嘗試世人眼裡無法完成的無人區奇幻探險之旅……兩個非常狀態下的真實人物，真誠、勇敢的面對命運選擇挑戰，不懈的追尋著內心最初的夢想與真正的自我...影片在節奏、畫面、張力上會給觀眾強烈的視覺沖擊，讓觀眾跟隨主人公經歷一場無與倫比的探險之旅。

經典台詞：「我知道，在別人眼裡，我要麼是個瘋子，要麼就是生活中遭遇了不幸的失敗者，可我都不是。活了半輩子，我就想干一件自己想乾的事。就像那就話，『很多人三十歲就死了，等到八十歲才埋。』我就是想讓自己覺得，我還活著。」

《318號公路》

導演: 聶運興

主演: 岳辛 / 德姬 / 孫一明 / 夏諾·扎西敦珠

製片國家/地區: 中國大陸

語言: 漢語普通話

上映日期: 2019-03-18(中國大陸)

片長: 98分鍾

又名: Highway 318

這是一部摩托車旅行的電影，講述兩個來分別自北京和上海的女孩，帶著自己的過去相遇在318號公路，一起騎行、各自找尋、重新迷失、又再次自我救贖。經歷不一樣的人和事後如何面對生活、理解生命的故事。

《一個人的環法》

導演: 黎國明

類型: 紀錄片

製片國家/地區: 中國大陸

語言: 漢語普通話 / 法語

上映日期: 2013-06-13

片長: 50分鍾

中國小伙黎國明繼續他的一個人環法之旅，騎行的路上，他見到了激動人心的薰衣草，也第一次遇到了國內的同胞，第一次補胎，經歷了驚心，經歷了艱難，也經歷了感動。一路行去，美麗風景 常伴 。44天的堅持後，他終於成功抵達凱旋門。

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兩個來自北京和上海的女孩，帶著自己的過去相遇在318號公路，一起騎行、各自找尋、重新迷失、又再次自我救贖。經歷不一樣的人和事後如何面對生活、理解生命的故事。

⑧ 電影318公路里的什麼牌子的摩托車

近日，獲第33屆華沙電影節自由精神競賽單元「特別關注獎」的中國電影《318號公路》正式宣布定檔2019年3月18日。片方發布海報中摩托車、鷹、以及險路崎嶇通向天際的318號公路，如同從天而下的溪流洗禮內心，帶有「詩和遠方」的意境。這款海報所表達出來的寫意與導演追求的故事本身不謀而合，以真實為目標，多層次主題融合;電影《318號公路》無疑也將成為許多工作生活在大都市人們的內心嚮往。

⑨ 關於西藏的電影有哪些

《岡仁波齊》、《可可西里》、《門巴將軍》、《318號公路》、《紅河谷》等。

1、《可可西里》

影片講述了記者尕玉和巡山隊員為了保護可可西里的藏羚羊和生態環境，與藏羚羊盜獵分子頑強抗爭甚至不惜犧牲生命的故事。2004年該片獲得了第17屆東京國際電影節評委會大獎、第41屆台灣金馬電影獎最佳影片等獎項 。

2、《門巴將軍》

《門巴將軍》（原名《一家人》）是由中國人民解放軍西藏軍區和紫嵐德納影視文化傳媒（北京）有限公司出品的傳記片，由馬會雷執導，劉之冰、王靜等主演 。該片於2013年10月1日在中國內地上映。

該片講述了李素芝36年如一日，深入偏遠藏區為活佛僧侶、藏族群眾和邊防官兵巡診的感人故事。

3、《岡仁波齊》

《岡仁波齊》是由張楊執導，尼瑪扎堆、楊培、斯朗卓嘎等主演的劇情片，於2017年6月20日在中國上映，該片講述了在西藏腹地古村普拉村，該村的10個普通藏族人和一個孕婦一起從家出發前去2500公里以外的岡仁波齊朝聖的故事。

4、《318號公路》

電影《318號公路》由上海風語文化傳播有限公司出品，聶運興、陳玉亭聯合編劇。講述了這是一個現代都市女性尋找到自己內心的故事。

這是一個現代都市女性尋找到自己內心的故事，在獨自走318國道的過程中，所遇到的人和發生的事，使她從失敗的戀情和幻想中解脫出來。

5、《紅河谷》

《紅河谷》，是1996年上映的一部歷史劇情類電影，該片由馮小寧執導，寧靜、邵兵、多布吉、應真等共同出演。

影片講述了以20世紀初的中國西藏為背景，演繹了一段漢藏兒女生死相依的愛情故事和並肩抗戰的英雄傳奇的故事。