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电影318号公路怎么样

发布时间:2022-10-01 02:48:25

① 去拉萨的318最近路况如何

这是七月的路况:

1、成都-雅安 成雅高速公路,路况非常好。140公里 1小时30分钟
2、雅安-泸定(两条路线供选择)
雅安-石棉(雅安石棉全程高速140公里 1小时30分钟)石棉-泸定(建议走这条路,130公里,2小时,整体路况不错,从磨西出来距红石滩20公里处,有几处施工路段,小车慢行,注意磕底,几处涉水路段,选路慢行无压力)
雅安-天全-泸定,150公里,修隧道,很多烂路,偶有单边放行,3-4小时,二郎山隧道,时常会堵车)
3、泸定-康定 水泥路面 路面一般。60公里,1小时20分钟
4、康定-折多山 柏油路 路已修好,40公里,全上坡。翻折多山需要注意雨水,这段常年任意时段会下雪,有必要备防滑链。
5、折多山-新都桥 柏油路面。40公里下坡。康定到新都桥行车时间:约2个小时.
6、新都桥-雅江 ,全程80KM,目前有30-40公里烂路,翻高尔寺,山上路还是老路,灰尘,泥水是有的,车速30就行一般2小时,因为在打高尔寺山隧道,所以垭口沿用老路。预计今年年底隧道能打通。
7、雅江-理塘 ,全程135公里,车程4个小时.在修两个隧道,老路垭口部分路况差,刚出县城有一个半小时的山路,比较费时,卡子拉山上已修好,但需注意冰雹,天气变化。 备注:理塘至稻城路段,除去海子山路况很差外,基本没问题,这段现在限行,每天早上八点至下午五点,不过一般开车到理塘也下午五六点了,吃完饭可正常上路,没什么影响,过海子山时速30.颠簸路程一小时至两小时。过了机场入口一直柏油。整体除了以上路段需要注意外,其他路程均为柏油路,畅行无阻。
8、理塘-海子山 较好的柏油路 99%的路况非常好,隧洞很多,特殊季节需要特别注意暗冰。
9、海子山-巴塘 较好的柏油路 99%的路况非常好,隧洞很多,特殊季节需要特别注意暗冰。理塘到巴塘,全程200KM,行车时间3-4小时.
10、巴塘-竹卡 柏油路 弯多,路窄。
11、巴塘到芒康,100公里,2个多小时车程,在金沙江大桥进入西藏界,此处要检查和登记,请提前准备好每个人的身份证,驾驶证,行驶证,并提供电话号码.之后金沙江大桥到芒康70多公里,限速2小时40分.
12、芒康到如美,60公里,20公里上坡,40公里下坡,弯多,路上有两村庄,请注意行人.
13、竹卡-左贡 柏油路著名的三江交流景点,一边绝壁一边深渊,易落石,道路狭窄,错车困难,非常惊险,驾车时要十分小心.竹卡-左贡,153公里,车程3-4小时.
14、左贡-邦达 90公里, 柏油路路窄,路面情况不错,川藏南线最高处东达山口一般车辆都能通过。无限速.
15、邦达-八宿 柏油路99道拐非常险,少用刹车,挂低速档慢行,遇有水地方,尽量给刹车降温,行车小心慢慢慢。有限速,70公里,2个半小时.每天晚上8点后,邦达设岗,禁行,车不准再往八宿走
16、八宿-然乌 柏油路良好。90公里,限速1个半小时.在然乌收限速条,到八一之前,不再有限速.
17、然乌-波密 100公里, 柏油路中途有2处涉水路面,普通轿车要熟练掌握涉水驾驶,低速通过!提醒:过通麦天险的晚上尽量住波密,第二天早上6点出发过通麦应该很顺畅!
18、波密-通麦 柏油路。100公里.
19、通麦-鲁郎 土石路 30公里通麦天险,路况很差,其中14公里最险,正常通过时间为二个小时,希望车友尽量早上通过,这样能确保安全畅通。因为通麦在隧道和桥梁施工,路面更加破烂,预计2015年7月1日隧道桥梁全线贯通,之后通麦天险将成为历史。通麦到鲁朗,30多公里,1个小时左右车程.推荐阅读:《川藏自驾游注意事项》
20、鲁郎-八一 柏油路 很好。60多公里,一个半小时
21、八一-拉萨 柏油路 很好。

② 谁知道这部影片的名字

死神来了2
开放分类: 电影

片 名 Final Destination 2

中文 名 绝命终结站2/终点2/死神又来了/在劫难逃2

年 代 2003

国 家 美国

类 别 恐怖/惊秫/奇幻

IMDB评分 6.4/10 (11,585 votes)

IMDB链接 http://www.imdb.com/title/tt0309593/
片 长 90 Min

导 演

大卫·艾理斯 David R. Ellis

简 介

剧情

《绝命终结站2》的故事发生在第一集事件的1年之后。上一集的主角终究在死神面前束手就缚了,但当人们开始渐渐淡忘那些陈年旧事的时候,历史却再次重演了。

新任女主角金·柏莉为了与大学好友庆祝假日的到来,准备进行一趟阳光之旅——边开车边Party来度过快乐时光。在路上好友们发现高速公路上的车速越来越快,而这时候金·柏莉眼前却恍惚闪过一连串真实得让人难以相信的连环车祸恐怖景像,并且她与朋友都将惨死轮下。

“小心驶得万年船”,被自己的预感吓得心惊肉跳的金·柏莉决定立刻开离高速公路。就在公路警察上来盘查的一刻,怵目惊心的连环车祸终于发生了。令人吃惊的是,这场造成纽约历史上最严重的交通堵塞的车祸。与预感不同的是,金·柏莉临时改道而救下的5位好友和公路警察汤姆斯能够大难不死、逃出生天。但她们还不知道的是,盛怒的死神决不会轻易放弃对漏网之鱼的追杀,一场新的惨剧很快在幸存者的周围蔓延开来。

尽管有金·柏莉的预知能力,好友们还是逃不出自己的终极命运。很快,金·柏莉也发现死神并没有忘记自己。为了能阻止死亡连锁的继续,金·柏莉与汤姆斯走到了一起,并找到曾经成功躲过第一集180号班机坠机事件的克莉儿寻求帮助。克莉儿根据自己的经验提醒她多注意周遭环境的暗示,但遗憾的是这对她们的帮助并不大。尽管金·柏莉自己总能依靠预感避开大祸,但是她身边的朋友终究还是一个接一个地被死神拖向地狱。

为了打破死亡连环,金·柏莉毅然驾车冲向湖中,却又一次幸运地被救起。从昏迷中清醒过来的金·柏莉发现,这一次死神似乎真的被蒙蔽了,一直以来的噩梦仿佛都停止了…… 但是一时的平静无法代表永恒的安逸,难道金·柏莉真就能成为例外,逃过死亡的魔爪么?

③ 《318号公路》中,有哪些精彩的镜头

《318号公路》中,有哪些精彩的镜头?下面就我们来针对这个问题进行一番探讨,希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

这一部影片表述的是寻找自我救赎之路。小故事简易,语言表达简略,耐人寻味。由些对存活,生活,性命的思考。因此假如有兴趣爱好可以静下心去,渐渐地看来,也许会出现不一样的感觉,有兴趣的朋友可以看一看这部片子。

④ 中国最美公路:318川藏南线险路变坦途轿车自驾都行

早在近10年前,编辑和朋友驾驶亲戚的陆风X8的2.5T柴油SUV一行5个人从重庆出发走318川藏线,那时候的川藏线路险,草油路只铺到了折多山的新都桥,然后就是烂路了,那时候的景色更原始,而由于高原编辑在新都桥吃晚饭后就缺氧而倒下了,陆风X8第二天也没能启动,最后找了新都桥修车师傅花了2小时把发动机启动,而师傅告诉我们可能加到注水柴油了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 2016年318川藏线路况怎么样

川藏南线(G318国道)自驾进藏简要游记
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2016年8月29日(星期一),写于西藏林芝市
(如需咨询或交流,请加QQ867997587)

重要提示/总结/说明:
1. 川藏南线进藏途中,海拔逐渐升高,有利于减低高原反应的风险。
2. 川藏南线四川境内最危险路段:雅安市到康定县(雅康高速正在建设中)。
3. 川藏南线最危险路段:位于芒康县如美镇,从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路段。道路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上,十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡,岩石、泥土堆积在右车道上,双向2车道变为单车道。左边是澜沧江,路面离江面800米、甚至1000多米,个别路段出现路基塌陷,很多防护栏杆毁损或缺失。其中大约100米路段,右侧车道完全被岩石和泥土侵占,只剩左边车道可通行,偏偏护栏完全没有,吓得我魂飞魄散,触发恐高反应,后面的司机帮忙开过此段,然后,时速15公里以下缓慢前行。(如美镇海拔2680米,澜沧江水面低于2600米,山顶海拔5500米左右,水、山之海拔相差约2000米)。
4. 除非未来全程修成高速,否则,雨季不合适川藏南线自驾进藏(年年修,年年险!)。
5. 西藏雨季:7月和8月是雨季,7月中旬到8月中旬雨量最大。
6. 川藏南线重要用途:军需物资运输,每年只运输6个月(3月开始,6月底停;7月和8月不运输;9月恢复运输,10月道路结冰就停运。)
7. 川藏南线西藏境内的道路管理:危险路段都不是西藏公路局的道班养护,而是由武警部队管理(至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”,还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。)
8. 网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说,如果用某镇(县或市)的平均海拔来标注该镇(县或市),则没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔,某镇(县或市)居住酒店的海拔(景点海拔可上网查到)。因此,我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据(路面海拔、酒店海拔)。偏僻位置可能由于手机信号不好,导致海拔数据出现几十米的误差,这不影响数据的使用。
9. 四川省境内,途经各县城的食宿条件都还可以,服务人员素质和服务质量都有一定水平,沿途城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。
10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬,酒店偏贵,餐饮又贵又差,简直是猪食,难以下咽(左贡稍好,芒康最差)。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”,住宿和餐饮都没有多少选择;八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆,规模很大(200多个房间),但收费贵,饭菜如同猪食一般。
11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城,住宿和餐饮都有不少选择,质量参差不齐。
12.西藏林芝市是一个地级市,规模也不大,但城市面貌还算不错,住宿、餐饮、购物都有很多选择。算是一个小小的文明城市。
13.到林芝后,道路和酒店的海拔已经逐渐适应,危险路段已过完,所以,本人的游记只写到这里。

1. 雅安市(海拔600米))→(196km,行程5-6小时)康定县城(海拔2480米)

途经地点:天全县(海拔748米)、天全县二郎山隧道(海拔2170米,长4156米,通风不良)、泸定(海拔1330米)、康定县城(海拔2480米)。
路面和车道:双向2车道,路面基本良好(个别路段山体滑坡,双向只有1个车道)。
行驶视野:视野非常差,弯又急又多,超车非常难。
车速范围:25-50公里/小时。
危险描述:川藏南线G318国道四川境内最危险路段(地质灾害易发、山体滑坡、飞石危险)。在绝壁上强行开出车道,岩体在车顶之上。暴雨天气、久雨过后十分危险。
高原反应:海拔逐步升高,到康定县城海拔2480米,一般人都可适应,为适应后面更高的海拔奠定基础。

2. 康定县城(海拔2480米)→(140km行程4小时)雅江县城(海拔2600米)

途经地点:折多山(海拔4298米)、新都桥(海拔3440米)、八角楼乡、高尔寺山隧道(海拔3920米,长5682米)
旅途记录:8月20日(星期六)午后12:30,从康定县城出发,爬到高山半山腰上一些,又慢慢下坡,共行驶30公里左右,即开始盘山公路,爬到山顶即川藏第一个高山口(石碑“西出折多”,“川藏第一关祈愿墙”),海拔4298米;然后,即开始下坡,海拔不断下降。下午5:00到达雅江县城(海拔2600米)。
路面和车道:路面良好,双向2车道。
行驶视野:视野良好,急弯少。
车速范围:30-60公里/小时。
危险描述:危险性不大(无飞石,山体滑坡机会很少),但暴雨天气、久雨过后还是有风险。
高原反应:海拔4298米只是路过,高原反应的可能性比长时间停留低。

3. 雅江县城(海拔2600米)→(136km行程3小时)理塘县城(海拔4000米)

途经地点:剪子湾山隧道(海拔4260米,长2230米)、康巴汉子村(海拔4300米)、康巴汉子村山顶公路(海拔4365米)、日理村服务站(海拔4266米)、天空之城(海拔4320米)、红龙乡(海拔4150米)、老柯拉乡路口(海拔4265米)、柯拉乡(海拔4140米)、理塘隧道(海拔4145米)
旅途记录:8月21日(星期日)早上9:00,从雅江县城出发,高山脚下沿河道行驶约25公里,即开始盘山公路(川藏第一“天路”),汽车爬行艰难,动力严重不足。上山后,海拔变化很小,基本上是在高山上行驶。穿过剪子湾山隧道(海拔4260米,长2230米)后,接着约100公里是高山草原、天然林场,时而上坡,时而下坡,海拔起起伏伏,但始终行驶在海拔4000米以上,最高处4450米。过理塘隧道(海拔4145米)即见县城,下完坡即见虫草大酒店(中午12:15到达)。
路面和车道:非常好,双向2车道。
行驶视野:视野良好,急弯少。
车速范围:40-60公里/小时。
危险描述:无危险(几乎没有山体滑坡的机会,除非连日暴雨、久雨过后)。
高原反应:长时间行驶在海拔4450米的高度,特别需要谨防高原反应!(虫草大酒店食宿都不错,性价比很高,免费24小时供氧。建议住2-3天,帮助您适应海拔4000米。)
特别说明:汽车也缺氧,爬坡太艰难,必须降低1-2个档位。

4. 理塘县城(海拔4000米)→(175km行程3小时)巴塘县城(海拔2555米)

途经地点:禾尼乡(海拔米4200)、海子山(海拔4695米)、天浴温泉(海拔3910米)、德达村(海拔3688米)、列衣隧道(海拔3400米,长2107米)、列衣乡(海拔3330米)、波戈溪隧道(海拔3170米,长2743米)、莫多乡(海拔2774米)。
旅途记录:8月23日(星期二)早上10:00,从理塘县城出发,沿着河道行驶,车速可达100公里/小时,路面良好,视野非常好,没有急弯,海拔慢慢上升(几乎没有下坡),行驶15公里左右,开始缓坡上山,抵达海子山山顶(海拔4695米)后,开始快速下坡,海拔快速降低约500米,从山脚开始,国道G318沿着两山之间的河道蜿蜒前行,海拔缓慢下降(几乎没有上坡),一直到巴塘县城(海拔只有2555米),路况良好,但急弯较多,村庄多,行驶视野较差,两边高山雨季要小心山体滑坡,个别路段有飞石危险。下午3:30左右到达巴塘县城。
路面和车道:路面良好,双向2车道。
行驶视野:分2段,条件不一样(见前面“旅途记录”)。
车速范围:40-100公里/小时
危险描述:危险路段不多(但雨季危险,小心山体滑坡)。
高原反应:与2天前的旅程相比,海拔增加很少,不用担心高原反应。

5. 巴塘县城(海拔2555米)→(107km行程3小时)芒康县城(海拔3890米)

途经地点:金沙江大桥(川藏界,海拔2479米)、朱巴龙乡检查站(离金沙江大桥1公里内,金沙江边)、海通兵站(离芒康县城24公里,海拔3542米)、加色顶村(离芒康县城15公里,海拔3620米,开始盘山公路)、宗拉山顶(海拔4150米)。
旅途记录:8月23日(星期二)下午4:30,从巴塘县城往西藏方向行驶约30公里,即见川藏界“金沙江大桥”;下午4:30过桥后,再行驶约1公里,即是朱巴龙乡检查站;再前行1公里左右,即遇见路基塌陷,河道水流汹涌,两边高山陡峭,十分危险,继续沿着河道缓坡上行(几乎没有下坡),沿途约50公里内路基塌陷严重,几乎每200米就有1处路基塌陷,平均每公里5处以上塌陷。加色顶村过后,盘山公路上行到缓坡路段,也见多出路基塌陷。爬上约8公里,即到宗拉山顶(海拔4150米),然后,急坡下山,海拔急速下降,山底即芒康县城(海拔3890米)。晚上7:00到达芒康县城。
路面和车道:路面良好,但路基塌陷非常严重,双向2车道。
行驶视野:视野不算差,急弯不多。
车速范围:30-40公里/小时(从检查站到县城71公里,检查站要求行驶时间不低于2小时)。
危险描述:危险路段(很多山体滑坡、山上飞石、路基塌陷,雨季绝对不能行驶)。
高原反应:无需担心。

6. 芒康县城(海拔3890米)→(168km行驶8小时)左贡县城(海拔3780米)

途经地点:如美镇(海拔2679米)、东达山垭口(海拔5008米)
旅途记录:8月24日(星期三)早上8:00,从芒康县城(海拔3890米)出发,告别满城泥尘,没吃早餐(餐饮太贵太差),在车上吃点自己携带的食物。离开城区,即开始盘山公路,驶离县城10公里,即到拉乌山(海拔4376米)。山顶是一片高山草原,再前行不到1公里,即沿着盘山公路快速下山。下山行驶约10公里,即到卡均村(海拔3810米)。随后经过拉乌村(海拔3590米)、多美村(海拔3490米)、如美村(海拔3140米)、日瓦村如美镇小学(海拔2800米)、如美镇澜沧江竹卡大桥(海拔2679米)。此处离左贡县城110公里,离芒康县城58公里。中午在如美镇吃饭。这里无公用电力供应,各家晚上7:00-12:00用柴油发电机发电。
午饭后,从如美镇出发,驶往左贡县,过桥即开始盘山公路,行驶约2公里,即进入人类最险恶的路段。大约有8公里路段十分艰险,令人胆颤心惊!右边是高800米、甚至1000多米的陡峭山体,一处接一处的山体滑坡,从山上滚下来的大小不一的岩石,没有清理,堆积或散落在右车道上。左边是深800米、甚至1000多米的悬崖,多处路基塌陷,多处没有护栏,多处护栏被撞毁,多处2车道变1车道(本来是双向2车道)。继续前行,离茹美镇25公里处是觉巴山观景台(海拔3911米),随后经过登巴村3520米、吾宗组(海拔4060米)、东达山垭口(海拔5008米),然后,盘山公路下山,下山后经过东达村(海拔3930米),再沿着河道行驶,再上山,再下山,海拔均在4000米左右。下午5:00左右到达左贡县城(海拔3780米)。
路面和车道:路面还算良好(8公里最险恶路段除外),双向2车道。
行驶视野:视野不算最差,急弯较多,盘山公路,上坡下坡,超车要小心谨慎!
车速范围:10-60公里/小时
危险描述:如美镇前后10公里最险恶,此生不再来(路基塌陷、山体滑坡,雨季绝对不能行驶,除非不要命!如美镇往芒康县10公里路段路基高于峡谷河道100米、甚至200米;往左贡县10公里路段路基高于峡谷河道800米、甚至1000多米)。
高原反应:前面路程已适应,高原反应无需再担心。

7. 左贡县城(海拔3780米)→(201km行程6小时)八宿县城(海拔3200米)

旅途记录:8月25日(星期四)上午11.00,离开左贡县城(海拔3780米),沿着“玉曲”河道逆流上行,海拔缓慢升高;首先经过昌格拉山山顶(海拔3854米);行驶37公里,到德列比村(海拔3930米);行驶43公里,到田妥镇(海拔3924米);行驶106公里,到邦达镇/邦达兵站(海拔3949米);过邦达镇即开始爬坡上山。行驶121公里处,即到“业拉山”(海拔4658米);然后,快速下山,行驶127公里,到“天路72拐”观景台(海拔4300米);行驶140公里,到同尼村/嘎玛沟(海拔3636米);行驶165公里,到“怒江隧道”,过隧道后左拐,再沿着怒江分支“冷曲”河道逆流上行,此时离八宿县城还有36公里;继续前行,离八宿县城还有24公里处,即瓦达村(海拔2979米);离八宿县城还有11公里处,即拉根乡(海拔3110米);下午5:30左右到达八宿多拉神山温泉宾馆(海拔3200米),离县城约1公里。
路面和车道:路面良好,双向2车道,但业拉山到天路72拐观景台有部分路面损坏、凹坑。
行驶视野:业拉山之前,视野非常好;业拉山过后,视野较差,拐来拐去,超车不易。最后30公里视野也很好。
车速范围:业拉山之前,车速60-80公里/小时;然后20-40公里/小时;最后30公里可50-60公里/小时。
危险描述:业拉山之前,非常安全;业拉山过后,十分危险(山体滑坡、个别路基塌陷、飞石危险);最后30公里安全。
高原反应:前面路程已适应,高原反应无需再担心。

8. 八宿县城(海拔3200米)→(221km行程6小时)波密县城(海拔2790米)

旅途记录:8月26日(星期五)早上10:10,离开八宿多拉神山温泉宾馆(离县城约1公里),逆着“冷曲”河道上行,大约10:20在八宿县城遭遇摩托车碰瓷事件,耽误40分钟左右;行驶33公里到扎西则村(海拔3800米);行驶66公里处(海拔4404米),偏离冷曲河道,开始爬坡上山;行驶82公里处(海拔4200米),顺河道下行;行驶93公里处,到然乌镇(海拔3915米);然后,顺着“额公藏布”河道下行;行驶到离波密县城34公里处(海拔3100米)开始森林茂盛;离波密县城38公里处,开始顺着“迫龙藏布”河道下行,一直到县城都是烂路,施工修路,影响行驶。下午6:00到达波密县城(海拔2725米)。
路面和车道:前面80多公里路面良好;从然乌镇开始,路面不好,双向2车道。
行驶视野:前面80多公里路视野良好;从然乌镇开始,视野不太好,有一些急弯。
车速范围:前面80多公里车速60-80公里/小时;从然乌镇开始,40-60公里/小时
危险描述:前面80多公里安全行驶;从然乌镇开始,危险路段很多(山体滑坡、飞石、路基塌陷)。
高原反应:前面路程已适应,高原反应无需再担心。

9. 波密县城(海拔2790米)→(230km行程5小时)林芝市(海拔3000米)

旅途记录:8月28日(星期日)早上8:30,从波密县城(海拔2790米)出发,紧接城区即在修路施工,约30公里行驶缓慢。沿着河道下行88公里,即到通麦镇(海拔2109米);行驶120公里,即到拉耳村(海拔2360米),行驶157公里,即到鲁朗镇(海拔3370米);行驶183公里,到无名山顶(海拔4562米);再前行30公里(连续下坡),距离林芝市17公里,即到山底林芝镇(海拔3016米)。下午6::00到达林芝市(海拔3000米),全程9.5小时。(从通麦镇开始,有大约70公里正在施工修路。)
路面和车道:修路完工后,路面会很好,双向2车道。
行驶视野:视野欠佳,急弯较多,超车不容易,需要小心驾驶。
车速范围:40-60公里/小时(修路完工后,会十分顺畅)
危险描述:危险路段不多(2016年7月,通麦段已建成隧道和拉索桥,通麦天险已成历史)。
高原反应:前面路程已适应,高原反应无需再担心。

⑥ 推荐五部关于骑行的电影 一路前行风光为伴

《练习曲》(单车环岛日志/Island Etude)

导演: 陈怀恩

制片国家/地区: 台湾

语言: 汉语普通话 / 闽南语 / 立陶宛语

上映日期: 2006-11-22(台北金马影展) / 2007-04-27(台湾)

片长: 109 分钟

又名: 单车环岛日志 / Island Etude

练习曲的剧情简介:

为免日后回想过往时后悔,大学即将毕业的明相(东明相)请假只身骑上脚踏车,开始了以高雄为起点的逆风向的环岛旅行。一把吉他,一个行囊,一辆单车,一双听不清的耳朵,一个明媚干净的少年,一场一个人的环岛旅行,一部美丽的闪着赤子之光的电影——练习曲。

经典台词:有些事,现在不做,一辈子都不会做了。

《转山》

导演: 杜家毅

主演: 张书豪 / 李晓川 / 李桃 / 钮承泽

类型: 剧情 / 冒险

制片国家/地区: 中国大陆 / 台湾

语言: 汉语普通话 / 藏语

上映日期: 2011-11-03(中国大陆)

片长: 90分钟

又名: KORA / One Mile Above

之所以推荐这个片子,是因18年5月份刚从滇藏线骑行回来。电影主角台湾青年书豪(在大四毕业时,遭遇了哥哥的亡故,正处在迷茫期的书豪意外发现了哥哥留下的骑行日志,这个不骑车的青年萌生了骑行滇藏线替哥哥完成未竟心愿的想法。在路上,张书豪结识了来自云南的骑行者李晓川(李晓川 饰),并结伴前往拉萨。电影里德钦飞来寺的梅里十三峰、千年盐井,曲孜卡的半山山路,风雪中骑行,一切都是那么的熟悉……

《七十七天》

导演: 赵汉唐

主演: 江一燕 / 赵汉唐

类型: 剧情 / 冒险

制片国家/地区: 中国大陆

语言: 汉语普通话

上映日期: 2017-11-03(中国大陆)

片长: 115分钟

又名: Seventy-seven Days

电影《七十七天》是以探险作家杨柳松77天孤身穿越羌塘无人区的真实事迹为蓝本创作。电影中,在生活里迷失了自我的男主徘徊在雪域高原独闯无人区,影片女主身体残疾仍然乐观面对生活,她让他坚定了去尝试世人眼里无法完成的无人区奇幻探险之旅……两个非常状态下的真实人物,真诚、勇敢的面对命运选择挑战,不懈的追寻着内心最初的梦想与真正的自我...影片在节奏、画面、张力上会给观众强烈的视觉冲击,让观众跟随主人公经历一场无与伦比的探险之旅。

经典台词:“我知道,在别人眼里,我要么是个疯子,要么就是生活中遭遇了不幸的失败者,可我都不是。活了半辈子,我就想干一件自己想干的事。就像那就话,‘很多人三十岁就死了,等到八十岁才埋。’我就是想让自己觉得,我还活着。”

《318号公路》

导演: 聂运兴

主演: 岳辛 / 德姬 / 孙一明 / 夏诺·扎西敦珠

制片国家/地区: 中国大陆

语言: 汉语普通话

上映日期: 2019-03-18(中国大陆)

片长: 98分钟

又名: Highway 318

这是一部摩托车旅行的电影,讲述两个来分别自北京和上海的女孩,带着自己的过去相遇在318号公路,一起骑行、各自找寻、重新迷失、又再次自我救赎。经历不一样的人和事后如何面对生活、理解生命的故事。

《一个人的环法》

导演: 黎国明

类型: 纪录片

制片国家/地区: 中国大陆

语言: 汉语普通话 / 法语

上映日期: 2013-06-13

片长: 50分钟

中国小伙黎国明继续他的一个人环法之旅,骑行的路上,他见到了激动人心的薰衣草,也第一次遇到了国内的同胞,第一次补胎,经历了惊心,经历了艰难,也经历了感动。一路行去,美丽风景 常伴 。44天的坚持后,他终于成功抵达凯旋门。

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两个来自北京和上海的女孩,带着自己的过去相遇在318号公路,一起骑行、各自找寻、重新迷失、又再次自我救赎。经历不一样的人和事后如何面对生活、理解生命的故事。

⑧ 电影318公路里的什么牌子的摩托车

近日,获第33届华沙电影节自由精神竞赛单元“特别关注奖”的中国电影《318号公路》正式宣布定档2019年3月18日。片方发布海报中摩托车、鹰、以及险路崎岖通向天际的318号公路,如同从天而下的溪流洗礼内心,带有“诗和远方”的意境。这款海报所表达出来的写意与导演追求的故事本身不谋而合,以真实为目标,多层次主题融合;电影《318号公路》无疑也将成为许多工作生活在大都市人们的内心向往。

⑨ 关于西藏的电影有哪些

《冈仁波齐》、《可可西里》、《门巴将军》、《318号公路》、《红河谷》等。

1、《可可西里》

影片讲述了记者尕玉和巡山队员为了保护可可西里的藏羚羊和生态环境,与藏羚羊盗猎分子顽强抗争甚至不惜牺牲生命的故事。2004年该片获得了第17届东京国际电影节评委会大奖、第41届台湾金马电影奖最佳影片等奖项 。

2、《门巴将军》

《门巴将军》(原名《一家人》)是由中国人民解放军西藏军区和紫岚德纳影视文化传媒(北京)有限公司出品的传记片,由马会雷执导,刘之冰、王静等主演 。该片于2013年10月1日在中国内地上映。

该片讲述了李素芝36年如一日,深入偏远藏区为活佛僧侣、藏族群众和边防官兵巡诊的感人故事。

3、《冈仁波齐》

《冈仁波齐》是由张杨执导,尼玛扎堆、杨培、斯朗卓嘎等主演的剧情片,于2017年6月20日在中国上映,该片讲述了在西藏腹地古村普拉村,该村的10个普通藏族人和一个孕妇一起从家出发前去2500公里以外的冈仁波齐朝圣的故事。

4、《318号公路》

电影《318号公路》由上海风语文化传播有限公司出品,聂运兴、陈玉亭联合编剧。讲述了这是一个现代都市女性寻找到自己内心的故事。

这是一个现代都市女性寻找到自己内心的故事,在独自走318国道的过程中,所遇到的人和发生的事,使她从失败的恋情和幻想中解脱出来。

5、《红河谷》

《红河谷》,是1996年上映的一部历史剧情类电影,该片由冯小宁执导,宁静、邵兵、多布吉、应真等共同出演。

影片讲述了以20世纪初的中国西藏为背景,演绎了一段汉藏儿女生死相依的爱情故事和并肩抗战的英雄传奇的故事。

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