德国大众汽车博物馆哪个电影

1. 德国有哪些汽车博物馆

奔驰博物馆 斯图加特
保时捷博物馆 斯图加特
大众博物馆 沃尔夫斯堡
辛斯海姆汽车和技术博物馆（私人的） 辛斯海姆
宝马博物馆 慕尼黑
德意志博物馆交通中心 慕尼黑
奥迪汽车博物馆 因戈尔施塔特
奥古斯特·霍希博物馆 茨维考
爱森纳赫汽车博物馆 爱森纳赫
德国汽车历史博物馆

2. 德国为什么会有那么多的名牌汽车

德国崛起于第二次科技革命。正式在这个期间德国完成了工业化，成为了西方发达资本主义国家。而第二次科技革命中最重要的发明之一就是汽车。所以德国的汽车行业有着非常优良的传统。汽车工业一直作为德国的优势工业得以保存。我想这是一个重要原因吧。至于今天为什么德国汽车工业还能长盛不衰，跟汽车行业的管理制度，技术水平包括德国的出口地位是分不开的。此外，德国汽车行业巨头兼并国外厂商已经成为趋势，仅大众一家公司差不多把欧洲很大一部分有名的汽车公司收购了。

3. 德国汽车有哪些知名品牌有哪些可以参观的地方

享有“欧洲经济火车头”盛誉的德国，在汽车工业方面有着发达的技术和高科技的产品，从奔驰到奥迪，从宝马到大众，每一个汽车品牌都深入人心，受到了越来越多人的喜爱。
一、德国知名的汽车品牌
1、宝马—总部位于慕尼黑（宝马BMW，B为巴伐利亚州，M为慕尼黑总部地点，W在德语中是艺术的意思）
2、梅赛德斯·奔驰
3、保时捷—保时捷跑车部现为大众汽车公司的子公司，总部位于巴伐利亚州的慕尼黑
4、大众汽车—欧洲最大的汽车生产商
5、奥迪—现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特；
6、Smart—属于梅赛德斯奔驰公司
7、欧宝
8、威兹曼(Wiesmann)—总部位于德国Dulman，其标志为一只蜥蜴形象；
9、Brabus（巴博斯）
10、迈巴赫（MAYBACH）
11、GMG
12、MINI-BMW宝马集团旗下品牌。
二、德国汽车考察团参观景点（主要为汽车品牌参观）
1、沃尔夫斯堡：大众汽车主题公园、大众汽车博物馆
2、莱比锡：参观宝马新工厂（建筑师扎哈·哈迪德）
3、斯图加特：奔驰汽车博物馆、保时捷汽车博物馆
4、慕尼黑：新宝马汽车博物馆、宝马总部大楼
5、因戈尔施塔特：奥迪汽车博物馆
6、德累斯顿：大众透明工厂
以上资料节选自四川省中国青年旅行社商旅部，更多详情可自己去参看。

4. 珍贵图片曝光：75年前的5月8日，亲历者回忆二战中的德国大众

编者按
5月8日是二战欧洲战场结束的日子。近年来，德国大众一直致力于发掘二战历史，并每年公布相关资料，今年正值二战结束75周年，德国大众公布了一批珍贵照片。
文/韦波
1945年5月7日，时任德国国防军最高统帅部作战处长的约德尔上将，在法国汉斯签署无条件投降书。
降书中写道：“所有德军在欧洲中部时间1945年5月8日晚上11时01分起停止军事行动”。由此，二战欧洲战事正式结束，而5月8日，由此成为第二次世界大战欧战胜利纪念日。
在这个特殊的日子，一些在二战中曾经在德国大众工厂工作过的工人、劳工，用各种方式回忆了大众工厂被美军占领的始末。
值得一提的是，所有的历史资料以及图片，都是由德国大众公司提供——其中不少资料和照片都是首次公开。在对待历史的态度上，德国大众永远值得所有日本车企学习！
二战之后才有了“沃尔夫斯堡”
在1945年5月25日以前，德国人是没有“沃尔夫斯堡”这个地域概念的。因为“沃尔夫斯堡”这个名字见诸于白纸黑字，还要追溯到1302年欧洲中世纪时期的古代文献。
实际上，现在的沃尔夫斯堡一直到中德运河的南部地区，在当时均是因大众公司而兴盛，被称为“Stadt des KdF-Wagens”，即“大众汽车城”，简称“KdF”。
二战时的大众公司除了为纳粹德军提供通勤和侦查用途的小型军车的汽车生产部门之外，还有航空生产部门以及步兵装备生产部门。
航空生产部门主要为容克斯Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机生产主机翼——由于飞机俯冲投弹之后需要快速拉起，所以斯图卡轰炸机的机翼强度以及加工难度相当大，在当时也只有诸如大众这样的公司才能完成。
至于步兵装备生产部门，则主要生产反坦克地雷之类可供步兵携带的弹药装备。
一位法国劳工的战争日记
法国尼斯人Jean Baudet（1922-现在），在1943年7月到1945年4月期间成为大众工厂强迫劳工，在Neindorf经历了解放。战后，他将自己当年的日记复印本捐献给了大众博物馆。这份日记记录了大众公司被美军占领的始末：
4月8日，星期天：战线越来越近了。谣言一个接着一个。Gifhorn升起浓烟，据猜测可能是油泵被破坏导致的。空中有战斗机在追逐纠缠。公路上有大量乘坐卡车、轿车甚至是骑自行车的士兵。我的背包准备好了，但里面只有衣服，我需要罐头肉、牛奶、脂肪、糖和一些饼干。不管发生什么事，我都要在战斗前、战斗中、战斗后做好回家的准备。
4月10日，天气晴朗：炮兵整天都在开火。所有的德国人都喝醉了。不少没有受伤但是也没有携带武器的（德国）士兵列纵队走过。完全是一片混乱，不知什么时候才能结束……
4月10日，晚：附近有炮火，让人印象深刻。炸弹整夜都落在Brunswick。总是有军队匆匆经过。
4月11日，上午9点：我看到美国轰炸机飞过树梢。人们说KdF已经被占领了。他们（美军）已经前进到Barnstorf了，据说就在森林后面。我们一边打包东西，一边唱歌，一边听到机关枪的射击声。他们（美军）现在一定在这里，因为手榴弹的爆炸声越来越近了。
4月11日，下午：一片寂静，阳光明媚。和平已恢复，除了几次严重的爆炸声，那是公路桥在被炸毁。下午2点的时候，一位农夫们给我们一些腊肉汤和一片面包，不过我们依然不知道附近战况究竟如何。下午3点，我们听到响亮的警报声，我们不得不立即疏散。我决定和Georges Chauvineau一起躲在树林的灌木丛里，但我们担心会被交战的任何一方误以为是藏在灌木丛里的敌人而被打冷枪。下午3点半，警报解除，大家都很高兴，我们呆在原地不动，并拿出了香烟和足球。当天的夜晚是宁静的。
4月12日，阴天：一切都很安静。战争结束了吗？他们（美军）在哪儿?他们（美军）在做什么？中午12点左右，警报又响了5分钟，四面八方又开始战斗了。我们被交战双方包围，不知道该往哪儿去。大炮、炸弹、反坦克手雷、机枪，都在开火！他们（美军）来了!下午2点的时候，农夫们回来了，他们给我们带来一袋袋的土豆。我现在什么都看到了！下午3点，我终于看到了他们（美军）！
美军“稀里糊涂”占领了大众公司
据统计，二战期间总计约有2万人被迫在大众公司工作，其中约有5000人来自集中营。1944年，工厂里三分之二的工人都是在种族歧视的环境下，违背自己的意愿在工厂里工作。他们当中包括犹太人、战俘、征召的劳工，以及从德国占领下的欧洲国家驱逐和流离失所的人。
在被美军占领的当天，该厂约有9100名工人滞留，其中7700多名是来自其他国家的强迫劳工。其中3000多人来自苏联，主要是乌克兰战俘，他们是在1941年夏天的基辅战役中被俘的苏联红军士兵——当时共有65万名苏联红军士兵在基辅保卫战中被俘。
此外，在这些劳工中，还有强行征召的法国工人甚至是荷兰学生，以及从犹太集中营遴选出来的懂技术的犹太人。
4月11日，美军从德国Fallersleben沿着中德运河一直推进到Hesslingen前桥,穿过城市的时候没有遇到任何抵抗。然后,美军继续向Salzwedel和易北河攻击前进，不过有意思的是，美军使用的地图甚至没有标注城市和工厂，以至于美军坦克冲进KdF之后很长一段时间，都不知道自己占领的是什么地方。
时任大众公司电厂经理的Fritz Kuntze回忆：“我清楚地记得那一天是1945年4月10日，当时有50辆Kübelwagen（出自甲壳虫底盘的VW82桶车）完成组装，等待（纳粹德军）军方过来接收。但是我们没有等来任何军方的人，反倒看见一辆坦克驶过工厂边缘——那是美国人的坦克，但是他们压根就没有进来的意思……”
其实这个时候的大众工厂基本上已经在盟军1944年的大轰炸中沦为废墟，这50辆Kübelwagen，代表的是当时大众工厂汽车生产部门的最大产能，同时也是大众工厂在二战期间为德军生产的最后一批Kübelwagen。
至此，大众公司在战时生产的车辆数量，定格在66285辆的数字上。这些车辆基本上都是由甲壳虫底盘改造而来的Kübelwagen以及Schwimmwagen（VW166水陆两栖车）。
Fritz Kuntze拒绝服从当地纳粹领导人炸毁发电厂和桥梁的命令。他叫上了另外两名英语说得不错的工程师，以及后来成为牧师的天主教神父Antonius Holling，一起开车前往位于Fallersleben的美军营地。他们说服了美军士兵“应该展示必要的军事存在”……
这种“德国人指挥美军占德国地盘”的事，在二战末期的德国战场并不鲜见。在伊特堡战斗中，部分德国国防军甚至与美军联合作战，共同对抗党卫军。
在美军来之前，党卫军和大众公司自己的安保军队就已经撤退，而民兵或预备役性质的“人民冲锋队”也就地解散，这导致大众公司所在地域出现了临时的权力真空。结束了苦难的劳工和战俘们，在饥饿以及长期遭受的不公平对待的双重作用下，长期被压抑的愤怒和恐惧终于释放出来，造成了一些抢劫、破坏和暴力事件。
从1943年5月到1945年4月在大众工厂工作的荷兰学生劳工Henk't Hoen（1922-2006）回忆:
“第一批美军通过邻近的法勒斯勒本抵达时，KdF的局面已经混乱不堪。我们学生和一些法国战俘成立了一个临时纠察队，以稳定当地治安。纠察队在工厂获得了一些武器和车辆，并将工厂的消防站作为其总部。”
“美军从Fallersleben直接向易北河推进时，一开始完全忽略了KdF，因为地图上完全没有标注。我们不得不采用各种方式来和美国人建立联系。经过一番劝说，我们终于让几辆美国坦克开进这座城市。执行宵禁的时候，我们甚至开着一辆Kubelwagen，行驶在美国坦克前面一起巡逻。
“不久之后，美军成立了一个城市指挥办公室，我们便奉命交出所有武器，劳工纠察队随后解散。一些与美军首次建立联系的学生劳工不久后就不见踪影，他们自己迫不及待地返回了荷兰，而官方的遣散车辆是后面才到的。”
美军占领之后的大众公司
1945年4月11日，美军完全占领了KdF。到了4月15日，美国人才对KdF形成了真正意义上的全部接管。
美军在沃尔夫斯堡建立了第一个由市政行政长官和市议会共同组成的德国地方政府——“Stadt des KdF-Wagens”。在5月25日的地方政府第一次会议上，决定将该市改名为“沃尔夫斯堡”——这个名字之前出现在1302年欧洲中世纪时期的古代文献中。
在大众汽车工厂，美军后勤部门首先为他们自己的军用车辆建立了一个修理厂。在工厂和周边地区，美军发现了不少零部件库存，随即在被解救劳工的指导下，组装出了一辆 “美国人制造（Made by American）”的Kübelwagen。
到了1945年5月的时候，大众工厂部分汽车生产线已经恢复生产，首批下线的Kübelwagen，提供给当时的盟军占领当局。这批车被称为“Volkswagen Jeeps”，即“大众吉普”，以区别于当时的盟军中的“美国吉普”威利斯MB。
到了1945年5月，美军第9军司令部的报告称，大众工厂已经恢复了“大众吉普”的组装工作，当时的生产线上仅有200名工人。最初，美国人任命 Rudolf Brormann为经理。在极其危险的条件下，这条生产线总共组装出133辆Kübelwagen，以满足美军的机动需求。这标志着大众公司开始恢复生产，并逐渐从战时的“军工厂”转变为真正的汽车工厂。
盟军在1945年4月分两个阶段完成了占领和解救劳工的工作。在接下来的两个月内，美国人进行了卓有效率的工作，为重建KdF奠定了基础。
到了1945年6月，美军将大众工厂移交给英国占领军，英国人在零部件供应极度困难的情况下，在1945年圣诞节后重启大众1型“甲壳虫”汽车的生产。
美国人将现在的沃尔夫斯堡Gifhorn附近的郊区，作为遣返劳工和战俘的集合营地。在1945年4月和5月间，第一列由敞篷货车组成的火车离开沃尔夫斯堡车站，开始正式遣返。不过那些被遣返回国的苏联战俘日子并不好过，他们被扣上逃兵或通敌者的帽子而遭受歧视和迫害。
现住在安特卫普，来自波兰的犹太妇女Sara Frenkel-Bass（1922-现在）在战时将自己伪装成天主教护士，她从1943年3月到1945年4月在大众工厂劳工集中营医院工作，被遣返之后她所说的一句名言，代表了所有战争受害者的心声——
“你没有故乡，你一直寻找你失去的东西，但它永远不会回来。一切都过去了……”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 大众汽车2004年广告“中国路 大众心” 想问下图的拍摄地点是哪的景观~~

德国大众、一汽大众和上海大众三家联手推出的大众汽车品牌形象广告，大众汽车国内首支品牌形象广告通过各地媒体呈现给广大观众。据可靠行业消息，这支由德国大众、一汽大众和上海大众三家联手推出的大众汽车品牌形象广告，可能是至今为止中国市场上投资最大的广告片之一。
看点一：中西合璧的大创意
片中运用了代表中国文化的汉字和书法，以一个“心”字贯穿始终，感性地传达了大众汽车对中国、中国消费者和中国汽车工业的拳拳爱心。广告片的音乐则采用了全球炙手可热的演唱组合HANSON的一首《Iwillcometoyou》，音乐与情景交相辉映，抒发了大众汽车二十年来与中国共同发展，与中国文化水乳交融的深厚感情。据悉，该片出自一位外国人的手笔。他就是曾经荣获多项大奖的好莱坞导演DanMintz先生。
看点二：千万级的大投入
这部广告片拍摄规模浩大。据了解，广告拍摄共启用160名不同国籍的演员，赶赴海内外53个外景拍摄场地，这些演员来自中国、美国、马来西亚、新加坡等国家，年龄从婴儿到耄耋老者，其中既有专业演员，也不乏众多身份特殊的业余人物。外景拍摄场地更是天南地北，足迹遍布美国洛杉矶、中国新疆、海南、青岛和上海等地。
看点三：好莱坞级别的大制作
该片摄制组邀请到好莱坞最知名的航拍飞机驾驶员，他曾在布鲁斯·威利斯主演的电影《虎胆龙威》中有精彩表现，他的加盟使摄制人员在飞机上拍摄大众汽车行驶画面时，得以无限近距离地接近拍摄目标，为大众汽车拍摄史留下了难得一见的动人瞬间。

6. 汽车城的世界

底特律(Detroit)位于密歇根州东南部的底特律河畔，与加拿大安大略省的温莎隔河相望，是世界最大的汽车工业中心，号称“世界汽车之都”。底特律建于1701年，自然条件优越，原来就是马车和自行车制造业的中心。19世纪末，一批马车和自行车制造商转向刚刚诞生的汽车制造业，其中包括杜里埃、杜兰特、道奇兄弟和奥兹，之后又有福特和别克，都把底特律作为汽车生产的中心。
底特律河穿过闹市区，河畔耸立着一座72层的建筑物，即“复兴中心”。它是汽车城底特律的象征。美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司总部都在此地。全美1/4的汽车产于这里，全城442万人口中约有91%的人靠汽车工业为生。这里还聚集着一大批与汽车工业相关的产业，聚集着世界一流的科学技术和管理人才，几乎每天都有新技术、新创造在这里诞生。底特律每年都要举行世界性汽车工程技术学术会议和一年一度的北美国际汽车展览会。底特律市中心靠北，有两个“市中之市”，不受市政府的管辖。一个是高地公园（Highland Park），属福特公司管辖；另一个是哈姆特兰克（Hamtramck），属克莱斯勒公司管辖。它们各有5万人口。
汽车制造业为城市工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢铁、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也相当发达，专业化、集约化程度很高。
造成底特律从辉煌走到破产的原因是多方面的，最根本的原因是两个，一是底特律过于依赖于汽车业，二是人口大量向外迁徙。 都灵是意大利第二大工业城市，19世纪曾是意大利的首都。意大利最大的汽车集团菲亚特公司总部所在地，市内外遍布30多个汽车厂，人口125万，其中30多万人从事汽车工业。汽车工业是都灵市的经济命脉。都灵市每年生产的汽车约占全意大利汽车产量的85%。1899年，菲亚特公司在都灵创立，成为意大利第一个汽车公司，现发展为世界第七，欧洲第二大汽车厂商，年产量达到200多万辆。菲亚特汽车公司四分之三的企业集中在都灵附近。都灵还是意大利汽车设计师云集的地方。另外，都灵市的公共交通，也是由菲亚特公司经营的。
菲亚特汽车的特点是技术先进，造型美观，装备齐全。不仅如此，它和通用公司还有一个共同的特点，就是大量从事汽车相关产业，分担了风险，以至于在汽车的历史低迷不至于破产。
沃尔夫斯堡又译作狼堡。位于德国下萨克森州，濒临中德运河，是德国一座新兴的城市。1938年建为工业社区，同年，德国大众汽车公司在此落户，成为举世闻名的汽车城。沃尔斯堡市约有人口13万人，其中近一半人在大众汽车公司工作。大众汽车公司在沃尔斯堡市拥有欧洲最大的汽车研发中心。大众汽车公司的动力厂为全市供应充足的能源。
沃尔斯堡市亦有会议城之称，这里几乎每天都举行有关汽车工业方面的会议，这里还有一座规模可观的汽车博物馆。德国最大的非政府科学基金会——大众基金会也设在这里。 吕塞尔海姆是美国通用汽车公司最大的海外子公司——亚当·欧宝汽车公司总部所在地，欧宝是通用在欧洲最大的子公司。欧宝汽车公司有雇员人数5.9万，年产量100多万辆。
2000年，欧宝投资15亿欧元在欧宝原厂旁边兴建新工厂。经过仅仅两年的建设，吕塞尔斯海姆新工厂于2002年1月7日投产。欧宝吕塞尔斯海姆工厂拥有18300名工人，其中生产工人4500人，开发设计人员7000多人，其余为管理人员，最高日产量可达1100台。一辆汽车从冲压开始到组装完毕只需15个小时。
现代起亚的欧洲研发中心也设在了吕塞尔海姆市。 中国第二汽车制造厂、原东风汽车集团公司总部所在地，现东风商用车公司总部所在地，俗称车城。
十堰位于湖北省西北，汉江南岸。原为山村小镇，现已发展成新兴工业城市。十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。全市汽车及零部件企业达200多家，汽车工业资产450多亿元，从业人员近20万。 中国第一汽车集团总部所在地
长春是吉林省省会，位于吉林省中部，地处长图、长白与京哈线铁路的交点，以汽车制造业闻名中外。中国汽车工业的摇篮——第一汽车制造厂见（中国第一汽车集团公司）就设在这里，故有汽车城之称。中国自行制造的解放牌载货汽车和红旗牌高级轿车分别于1956年7月13日和1958年5月在这里诞生。1991年，一汽与德国大众汽车公司合资建立了一汽一大众汽车有限公司。长春市拥有大规模汽车工业企业近百家，形成了以“一汽集团”为主体，以汽车研究所、吉林大学等科研机构为依托，以多家为第一汽车集团配套的零部件企业为支撑的汽车工业体系，形成了一大批与汽车工业发展相关的企业群。 上海汽车工业(集团)公司总部所在地
上海是中国最大的经济中心城市，也是国际著名的港口城市。上海同时也是中国最大的汽车生产基地之一，作为中国汽车工业三大集团之一的上汽集团便坐落于此。安亭国际汽车城由上汽集团、上海嘉安投资发展公司等共同出资建设，占地68平方千米，位于上海嘉定区。1985年3月，上汽与大众汽车公司在安亭合资建立了上海大众汽车有限公司。经过多年发展，上海大众已成为中国生产规模最大的现代化轿车生产基地之一。近150家汽车零部件企业也纷纷在安亭设厂。目前安亭汽车城已建成核心区、整车和零部件配套制造区、国际赛车场、教育园区和安亭新镇区5个区域，并有上海汽车技术中心、机动车检测中心、二手车交易市场、汽车展示贸易街等一批功能性项目投入运营，使安亭形成庞大的汽车产业集群。 柳州五菱汽车有限责任公司
（以上8市汽车产量占到全国80%以上）