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汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ECU和感測器損壞。

②當發動機出現故障，儀錶板上「檢查發動機(CHECK ENGINE)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ECU中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。

③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。

⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU 電源。在靠近ECU或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ECU和感測器損壞。

②當發動機出現故障，儀錶板上「檢查發動機(CHECK ENGINE)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ECU中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。

③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。

⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU 電源。在靠近ECU或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ECU和感測器損壞。

②當發動機出現故障，儀錶板上「檢查發動機(CHECK ENGINE)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ECU中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。

③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。

⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU 電源。在靠近ECU或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ECU和感測器損壞。

②當發動機出現故障，儀錶板上「檢查發動機(CHECK ENGINE)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ECU中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。

③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。

⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU 電源。在靠近ECU或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ECU和感測器損壞。

②當發動機出現故障，儀錶板上「檢查發動機(CHECK ENGINE)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ECU中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。

③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。

⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU 電源。在靠近ECU或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ECU和感測器損壞。

②當發動機出現故障，儀錶板上「檢查發動機(CHECK ENGINE)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ECU中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。

③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。

⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU 電源。在靠近ECU或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
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③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
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⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU 電源。在靠近ECU或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ECU和感測器損壞。

②當發動機出現故障，儀錶板上「檢查發動機(CHECK ENGINE)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ECU中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。

③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
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⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU 電源。在靠近ECU或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。