123航班微電影

⑴ 死亡航班123百度雲資源

可以高清版

⑵ 你最敬仰所有發生過的空難中的哪個機長都來說說。

看得空難片不多。我覺得駕駛技術牛的有：英航5390的副機長。飛機的擋風玻璃因為螺絲不合規格而飛出去，同時飛出去的還有機長的上半身，剩下雙腳扣住了油門桿並往前推，使得飛機極快速度往下墜落。其他機組人員見到立馬趕過來想拉機長回來。而副機長在飛機壓力下降，面臨缺氧，第一次操作這飛機（當天從別的地方調過來，只看過機長起飛時的操作。且擋風玻璃飛出去時把地圖，操作手冊，空難手冊等一大堆文件都吹出去），高度緊張情況下在僅僅二十分鍾內平安降落到一個長度不夠的最近機場內（飛機太重，他問機場跑道有沒有2000多米，結果得知只有1000多米。而且飛機降落得正負機長操作才可以，他卻一個人辦到了！）機上無人死亡！（沒想到機長被吹出去足足在零下17度情況下吹了二十分鍾，臉都是紫色的居然還沒死，只是多處凍傷與兩處地方骨折。修養了幾個星期就康復了。）
日航123，起飛沒多久地面指揮塔收到求救信號。飛機尾翼脫落，機長和副機長在飛機出事時頑強堅持了足足三十多分鍾後才墜毀。雖然墜毀了但是根據模擬，沒有一個機長能在尾翼脫落情況下堅持十分鍾。而日航123的機組人員做到了。
華航006，這個我好矛盾。為什麼呢？飛機的四個引擎相繼失靈，然後在僅僅幾分鍾內以接近音速速度下降了9000米，險些墜海。但是最後關頭機長頑強的把飛機拉回來，並重新啟動四個引擎。但是飛機多處受損，有個關於降落的儀器（忘了叫什麼）也壞了，要降落的話機長必須控制好每個引擎的動力，只要有一個錯了就鐵定空難！而機長發揮超水準讓飛機成功降落。乘客都高呼神技。而我矛盾的是飛機出問題居然是機長操作失誤導致！正是成也機長，敗也機長！
英航38號航班，飛機在北京到應該倫敦准備降落時引擎突然失去動力，機長只得靠滑翔的方式降落，而他們發現其速度不能完整降落到機場，只能墜到馬路以及機場的防護欄上，這樣飛機上的人安全度較大，但是馬路上的人就慘了。而假如他們拉高機身，可以到機場，但是其撞擊力會導致飛機上的人安全度低。而機長只有十秒不到的時間思考。最後機長決定拉高機身。飛機墜在機場草坪上，無人死亡，僅有19人受傷。機組人員被英國首相稱為英雄。飛機引起調查後發現原來是設計缺陷導致冰塊堵住油口使得引擎沒油而失去動力

⑶ 日本航空123號班機空難事件的事故處理

群馬縣警方以業務過失致死的罪名，將日航以及波音公司的相關人員20人移送前橋地檢署起訴，但最後都獲不起訴處分。
日航的幾位高階主管及基層職員，因為班機維修不當導致墜毀，而羞愧自殺，但他們與事故沒有關連。波音公司的一位工程師，也因背負維修不當的罪名而自殺。
即使日航和空難無關，日航最終支付780萬日元慰問金給受害者家屬
本次空難令航空界開始研究液壓控制失效下的應變措施；1989年的蘇城空難的機組人員就是基於該次空難後的教訓進行迫降，而挽救了大部分乘員的性命。
日本航空自1985年9月1日起停用「123」這個航班班號。現今同類航班（JAL127）是以波音777-200客機執行。
受此次空難的影響，日本航空其餘的6架747SR於1988年起陸續退役，其中最先引進的JA8117被改裝為太空梭運輸飛機，並在NASA服役至2012年；JA8118則被日航公司用作金屬疲勞測試機，於試驗過後被拆毀。日航最後一架波音747-100SR（編號JA8124） 於1994年退出日航機隊，退役時機齡已逾19年。

⑷ 日本航空123號班機空難事件的事故經過

出事的JAL123航班為這架飛機當天預定飛航的第五個航班，到達大阪後折返的JAL130班機為是當天最後的一班大阪往羽田班次，因此當時自羽田起飛的JA8119機上共搭載了能夠飛行3小時15分鍾，足夠直接返航而不需在大阪進行補給的燃料。

JAL123航班的飛行計劃為：18時00分自羽田國際機場起飛，起飛後爬升至24,000呎後向西南方向直飛，到達伊豆大島後轉向朝西方直線飛行，直至和歌山縣串本町上空後以順時針方向繞行約135度之後朝東北方進場，預計18時56分到達伊丹機場。

(4)123航班微電影擴展閱讀

日本航空123號班機空難事件（日語：日本航空123便墜落事故）為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者，也是全球第二大嚴重空難。失事客機的機型為波音747SR-46，生產線編號20783，機身編號JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；

於1974年1月28日首飛，同年2月19日交付給日本航空。事發前，該機機齡11年7個月，飛行時間合計25,030小時，起降次數為18,835次；涉事飛機為日本航空史上唯一一架因空難而注銷編號的波音747客機。

⑸ 日本有一部關於波音747飛機失事的電影， 名字是什麼

超越巔峰

片長 145分鍾
國家/地區 日本
上映日期 日本 Japan 2008年7月5日
1985年8月12日，馬上就是停戰紀念日了，日本全國的媒體都在關注首相是否會去參拜靖國神社這一熱點問題。群馬縣的大報《北關東新聞》的記者悠木和雅（堤真一飾）卻對此毫不關心，他正忙著整理行李，准備第二天去攀登谷川岳沖立岩。
悠木是報社的資深記者，他經驗豐富、判斷力強、很有人望。不過他並不隸屬於某個特定版面，也不太和編輯部的同事們交流，喜歡獨來獨往。在銷售部工作的安西耿一郎（高島政宏飾）是悠木的好朋友，兩人都喜歡登山，約好晚上在車站會合一道去谷川岳。
悠木正准備出發，社會版的佐山達哉（堺雅人飾）走過來對他說：「有一駕747好像失事了。」接著，耳邊傳來通信社的新聞報導：「由羽田機場飛往大阪的日航123號班機在距橫田基地西北數十公里處從雷達屏幕上消失，推測在長野縣群馬縣境內墜機。重復……機上乘客和機組人員共524名。重復……」 如此嚴重的空難，而且又發生在群馬縣，編輯部里立刻忙亂起來。白河賴三社長（山崎努飾）出人意料地指派悠木全權負責此項報導工作。出乎預料的現場慘狀、圍繞新聞報導展開的激烈競爭、在疲勞中亢奮的神經……悠木彷彿處於一場戰斗的中心，形形色色的聲音沖擊著他的內心。
與此同時，在車站准備獨自去登山的安西卻因為蛛網膜下腔出血而被送進了醫院，生命垂危。忙得焦頭爛額的悠木犧牲了睡眠時間前去探望。在病房裡他遇到了安西的妻子（西田尚美飾）和兒子，他們沉浸在悲傷之中但又十分堅強。悠木想起安西和自己最後的對話：「到底為什麼要登上山呢？」「那是為了下山啊。」
一瞬間消失的520條生命、無法成為新聞的摯友的辭世，報紙上的鉛字能否承載生命之重？擇取道德同情還是無情的真相，新聞報導面對著最難解的困境。在人生之路上，究竟要攀向何處、從何處而下？究竟要挑戰什麼、拒斥什麼？ 面對獨家內幕新聞，極限狀態下的悠木毅然做出了抉擇……

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⑺ 日本123空難視頻是實拍嗎怎麼做到的

日本航空123號航班空難事件發生於1985年8月12日，班機是波音747-100sr型，飛機編號是ja8119（1），搭載509名乘客和15名機組人員，從日本東京羽田機場預定飛往大阪伊丹機場！

⑻ 發生在波音747JAl123號航班的事故的電影叫什麼，就是女主在失事是畫了男主角畫像的那部高修（飾演金泰佑）

那個只是為了紀念85年日航空難所拍攝的MV 沒有電影 而MV的故事情節好像真的有發生過 這是優酷上那個MV的地址 另還有空難調查記錄 去搜「日本航空123號」就能找到
http://v.youku.com/v_show/id_XMTk5MzE2NjQ=.html