熱體在線電影

⑴ 電影《熱體》里的歌曲叫什麼名字

是這個？http://www.tudou.com/programs/view/CzOWEWwQp-o/

⑵ 熱體的影片《熱體》

熱體
(2005)(Encan Tado)
主 演：加士帕·卡帕諾里 琳達·芭蒂詩黛
上 映：2005年12月1日
地 區：義大利
語 言：義大利語
顏 色：彩色
類 型：倫理片

《熱體》網路網盤高清免費資源在線觀看

鏈接：https://pan..com/s/1PvzAxlr6ouHUK4WpGzQNVA

?pwd=2k2h 提取碼：2k2h

義大利人尼古拉在古巴一宗空難中身亡，其弟安祖來到出事小島追查原因，期間巧遇史嫂艾瑪，並與這位情感尤物發生一段不倫之戀。

⑶ 上網利大於弊理由

上網的好處：

1、利用上網去學習新知識。

⑷ 美國電影某島上恐怖三條吃人魚是什麼電影了

熱體。

《熱體》網路網盤高清免費資源在線觀看

鏈接：https://pan..com/s/1PvzAxlr6ouHUK4WpGzQNVA

?pwd=2k2h 提取碼：2k2h

義大利人尼古拉在古巴一宗空難中身亡，其弟安祖來到出事小島追查原因，期間巧遇史嫂艾瑪，並與這位情感尤物發生一段不倫之戀。

⑸ 好看的電影，適合兩人觀看的！！

《婚外初夜》李政宰李美淑；《中毒》李秉憲李美妍；《教室別戀》約翰維德伯格；《紅字》韓石圭李恩珠；《少年亞當》伊萬麥格雷戈艾米麗莫迪默；《熱體》琳達巴蒂施代；《美國舞男》李察吉爾（以上比較激情的愛情）。：《現在只想愛你》玉木宏 宮崎葵 2008. ； 《戀空》2007 三浦春馬 新垣結衣；《純真年代》1993 丹尼爾戴劉易斯 米歇爾菲佛；《燃情歲月》1994 布拉德皮特 茱莉亞奧蒙德；《朗讀者》2008 凱特·溫絲萊特 拉爾夫·費因斯 （以上比較唯美或傷感的愛情）。請參考

⑹ 如果汽車發動機的熱效率達到100%，這意味著什麼

如果內燃機熱效率突破百分之百那麼代表我們的 科技 已經突破到了另一位面，簡單點說就是在本位面、內燃機是根本無法達到熱效率百分之百的，熱效率百分之百意味著燃料燃燒產生的熱量沒有任何形式的損耗，而這是不現實的；在能量傳遞過程中、損耗是不可避免的！ 內燃機熱效達到100%時，將失去暖風

汽車 的暖風、實際上就是利用發動機散發出的廢熱加熱空氣而實現的，所以只要發動機熱量有任何形式是外散、那麼熱效率就永遠達不100%！所以若內燃機熱效率達到100%時、燃燒燃料產生的熱量就完全封閉在機器內部，所以由於沒有發動機廢熱散出、那麼車子也就失去了暖風功能；即便電加熱也不能用，因為車載電源於發動機的運轉，電加熱依然是對熱量的消耗、一樣拖低熱效率，所以即便採用電加熱、依然會導致熱效達不到100%！

當熱效100%時，必然是全新材料所打造

現象如今極限熱效率僅僅達到40%（混動版本達到41%），而這是峰值熱效率，實際上內燃機運行時熱效率是在不斷根據實際情況進行改變的！如上圖所示、40%熱效率僅在特定的發動機轉速以及負荷之下，而平均熱效率僅在35%左右，也就是說約65%的熱量被損耗掉了，那我們看看這65%的熱量如何被損耗、如不損耗會有什麼樣的後果！

轉換機械能：消耗平均35%的熱量。

排氣熱消耗：消耗平均30%的熱量。

冷卻系統熱消耗：消耗平均30%的熱量。

發動機表面散熱：消耗10%左右熱量。

在內燃機中、燃料燃燒產生的全部熱量就是由上面四種路徑所消耗掉，除了轉換機械能屬於合理消耗，其餘三種都屬於浪費；可不浪費行么？如果這些能量不被浪費掉，機體運行很可能連幾分鍾都挺不住，因為沒有冷卻系統的加持，燃料燃燒產生的高溫形成熱堆積、很容易把發動機給融化掉，所以是不是需要一種全新耐高溫的材質、來打造機器呢？

燃料在缸內燃燒時、焰心溫度已經接近2000開爾文（甚至更高），可以換算成約為1727的攝氏度；而鐵的熔點只有1538攝氏度，所以如果燃燒產生的熱量、不被冷卻系統帶走，那麼很容易導致熱積累、從而損壞發動機；咱們車子的發動機之所以沒有被融化，實際上還是在依靠冷卻系統幫助散熱，因為缸壁的外側、缸蓋的外側都是冷卻液；所以燃料燃燒時產生的熱量再大、溫度再高，也能迅速被燃燒室、缸蓋外側大冷卻液帶走，所以缸壁最高溫度也就只有100 C往上！

這才保證了發動機沒有被融化掉，可由於這散熱系統的存在、消耗了至少30%的熱，所以熱效率必然達不到100%，所以100%的熱效率其實是不可能達到的！達到的前提就是必須要用一種全新的材料打造發動機，這種材料至少要具備耐高溫的能力、可不是僅僅1727度，因為在沒有冷卻系統下、持續熱堆積所形成的高溫不僅僅是1727度，所以材料很重要；所以若未來內燃機實現熱效率百分百，那麼必然帶來一次 材料的全面更新 ，就現有的材料來看、還做不到！

熱效100%時，排溫接近環境溫度

汽車 排氣帶走的熱量是驚人的、佔比至少達到30%左右，如果想讓熱效率達到百分百，那麼這30%的熱量就不能損失，那麼只能提前把尾氣攜帶的熱量全部收回（取消尾氣是根本不可能的），那麼我們就需要擁有一套強大的能量回收裝置、將廢氣中的熱量完全回收，不過 根據開爾文對熱力學第二定律的描述而言 ： 不可能從單一熱源取熱使之完全轉換為有用的功而不產生其他影響 ，簡單點說就是 再先進的能量回收裝置 、也不可能完全吸收熱量後全部轉換成有用功，必然存在其它影響！也就是說未來即便真有這么先進的能量回收裝置、可以百分百的吸收廢氣熱量，但依然沒辦法將其全部轉換成有用功，既然不能全部轉換有用功、那麼還是造成了一定的熱損耗！

所以100%熱效內燃機其實造不出來，100%熱效內燃機實際上只是美好的想法罷了；即便我們能克服材料、 科技 的束縛，但我們沒辦法突破那些熱力學定律的束縛啊，我們今天擁有的內燃機、源於熱力學定律，而按照這條路徑走下去、是不可能突破熱力學定律束縛的，所以這裡面舊存在一個悖論，那也就是 如今的內燃機、完全遵從傳統熱力學定律 ， 而內燃機未來的發展目標是打破熱力學定律 ？基於熱力學定律產生的機器、又要打破熱力學定律，是不是舊形成悖論了？所以100%熱效率的內燃機在這個位面是不存在的！

熱機的能量轉化效率達到100%，這意味存在科學幻想的童鞋又多一枚。

任何物質產生熱能以100%的轉化率被機器利用轉化為動能，這一理論符合能量守恆定律，因為宇宙中的所有能量本就是以一種形態轉化為另一種或多種形態，在轉化前與後的能量總量不會丟失也不會消弭；但是這一理論違反了熱力學第二定律，因為其忽視了能量轉化過程中的熵增原理，可理解為熱能轉化為其他能量時會從有序的轉化變成無需的轉化，無序變化總會將熱能轉化為非有效功。

熱力學第二定律說明了宇宙中所有涉及熱轉化現象的宏觀過程都符合熵的現象，不論是燃料燃燒產生的熱能還是摩擦產生的熱量，在轉化過程中都會引起其他形態的能量轉化；參考這一定律得出的結論為：內燃式熱機是不可能做到100%熱能與內能的轉化。

以汽油機為例其最佳運行溫度理論值能達到平均40%就是高水準，而在冷啟動階段熱效率會低到離譜。

燃料燃燒的本質是烴類能量物質與氧氣產生的高溫化學反應，反應過程中符合熱力學第二定律，為分子無規則的劇烈運動，在這一狀態下能量為熱能；而分子劇烈運動推動活塞連桿曲軸運轉產生的轉矩，這一力道可理解為有效功，所謂的發動機有200或400N·m的扭矩指的正是有效功的量化，這一力矩的比例與燃燒產生的總能量比例為熱效率，高水準的汽油動力內燃式熱機也就是40%左右。

而在發動機冷啟動時熱效率要低的多，因為燃燒產生的熱能自發的以有序到無序的狀態傳遞至低溫物體，但反向從低溫物體傳遞至高溫物體則無法實現；那麼冷啟動時發動機的溫度與環境溫度相同，低溫的金屬則要不斷的吸收熱能進行升溫，直到聚積的熱能達到材料的相對飽和狀態後才能吸收熱能，這一部分熱能才能夠以分子不規則運動狀態通過熱機的結構原理轉化為動能。

發動機的溫度無法恆定在理想的高溫范圍內，所以僅僅一個「冷啟動」問題就算否定了100%熱效率；其次達到缸體的理想溫度後，發動機的運行步驟為【進氣、壓縮、爆燃、排氣】，從自然界吸入的空氣溫度是很低的，低溫空氣在高壓下以湍流狀態吸入或被壓縮至氣缸，這一瞬間對缸體的溫度是絕對會有影響的，這一影響也就造成了熱能的二次轉化；再次空氣中的氮氣會吸收熱量，而氮氣在空氣中的比例約為78%，熱能被氮氣怎麼解決？

所以熱效率能達到100%的熱機以現有的文明等級是不會出現的，利用電流形成電磁場、利用電磁場轉化動能的電動機，其效率也僅僅為90%以上，理論上沒有一種機器可以實現100%的能量轉換，至少在能量守恆定律和熱力學第二定律沒有被推翻之前。

（上文由天和Auto原創首發，禁止站外轉載，平台內歡迎轉發留言關注。）

這意味著石油企業將倒閉一半，中東石油國家和北方巨大產油國將舉步維艱，但是到了

汽車 發動機的熱效率達到100%，也將意味著這種 汽車 產業將發展壯大，問題的關鍵是人類無法做到。因為只要有熱傳導，就絕無可能效率百分之百。

現在最好的發動機熱效率也不過40%，想一下就明白了，達到百分之百就意味著節省60%的燃油，油品上游企業就得減產了。當然還可以這種發動機的 汽車 增加60%，好像不太現實吧。

不過在40%的基礎上，再提高利用率是完全可以的，可以再發明余熱發動機，余熱發電，余熱助力，等等等等。如果提高到60%，對油品上游就會有威脅，但是世界總是很奇妙，關上一扇門必定打開一扇窗，這種新發明必定會爆發一個新行業新產業，加快人類發展的步伐、

有人曾做過設想， 汽車 發動機余熱回收再利用，轉化成溫差發電，回供電動機助力，這種利用方式不同於現在的油電混動能源車，它是純粹的廢熱回收利用，受限於溫差發電效率低而無法應用。

現在見到的都是動能輸出利用能源車；

我們以本田的1.5T為例，本田這發動機194馬力，38的熱效率，如果變成100熱效率，則這台發動機將輸出510匹的動力。按現在的情況來看，0.75-1l的發動機的動力輸出足以匹配豪車，一般家用車的排量在0.3-0.5l就差不多了。也就是說世面上買的都是0.5升的雅閣凱美瑞帕薩特等，0.8升的寶馬5 奧迪a6等，1升的寶馬7奧迪a8賓士s。

究竟什麼是熱效率？

熱效率指的是發動機輸出的機械功與發動機燃料燃燒產生能量的比值，它就好比是你吃的飯量與你胖瘦之間的關系一樣，有的人需要靠吃的多才能長得胖，而有的人則吃很少也可以長胖，所以熱效率確實是衡量一款發動機技術水平的重要數據，

當然，發動機熱效率所帶來的直接結果就是影響 汽車 的油耗水平，不過熱效率去不是影響油耗高低的唯一因素，因為發動機的動力調校，駕駛習慣等也是影響范圍，不過一台車如果能同時具備高的熱效率水平，以及較高的發動機調校水平，那這台車的燃油消耗絕對會比較低。

熱效率可以做到100%嗎？

壹車熱評確實見過有發動機可以做到100%的熱效率。

在夢里！

100%的熱效率恐怕連科幻電影的編劇都不敢寫，因為萬物都存在能量守恆定律，這是第一定律所決定的，所以發動機在工作時，它的動力在傳遞過程中註定存在能量損失，我們也把這些損失大致歸為以下幾類： 輻射損失、機械損失、泵氣損失、排氣損失、不完全燃燒損失，冷卻損失。

以目前內燃機的運轉理論而言，上述的六大能量損失是無法避免，除非對方是上帝。

因為內燃機是利用燃油在封閉環境下，通過爆燃的方式讓氣體進行快速膨脹，然後推動活塞運轉，從而讓發動機進行機械運動並產生機械能。

壹車熱評舉一個簡單的例子來解釋，為什麼會有能量損失？

在發動機運轉時，燃油的燃燒過程本身就存在不完全燃燒的情況，而且燃油燃燒會讓發動機產生高溫， 汽車 的散熱系統在對發動機進降溫的過程中，又會直接帶走部分燃燒產生的能量，這些因素都讓燃油在燃燒時所產生的能量無法進行100%轉換。

就像你吃下去的飯菜不可能100%變成脂肪或者肌肉一樣，人的身體機能總會在吃飯過程中消耗部分量，否則這世上到處都是小胖墩和型男了。

所以無論人類 科技 發展到何種水平，只要現有內燃機的工作原理不變，那麼熱效率就無法實現100%的水平，如果有人非要說可以做到100%，你還是勸他多吃兩口菜吧。

那麼改變內燃機原理可以達到100%熱效率嗎？

首先，壹車熱評覺得內燃機的工作原理，在未來很長的時間內都難有本質上的突破，而且根據熱力學第二定律的開爾文說法: 不可能製造出從單一熱源吸熱、使之全部轉化為功而不留下其他任何變化的熱力發動機。

也就是說，熱能不可能完全用來做功，所以它在能量轉化過程中必然會有一定的損失。

其實對於家用車來說，並不是熱效率高的發動機就一定適用每個家庭，因為熱效率越高的發動機，它的兩個缺點就越明顯，一是壽命會比常規熱效率的家用車短很多，此外就是這類車都會比同級別的車，更貴一些。

發動機熱效率的定義是指「發動機有效功率的熱當量與所消耗總熱量的比值」，這叫做發動機有效效率，簡單點來說就是消耗的燃油中有多少是真正被利用起來了，剩下的就浪費掉了，現在很多發動機的熱效率還在30-35%左右，超過35%就是比較優秀的了，超過40%的更是屈指可數。

也就是說消耗1升燃油實際上只有30-40%的利用起來了，畢竟燃油從化學能通過燃燒、推動活塞運動等方式向機械能轉換的過程中難以避免能量損耗，比如發光、使發動機升溫的熱量都是屬於能量損耗。很顯然熱效率越高車輛對應的油耗就會越省，如果熱效率達到100%，也就是說沒有了能量損耗，比如燃油燃燒也不會發光了、跑上幾百公里發動機還是常溫等等，可能很多人的第一感覺是車輛會省油，比如之前熱效率33%，達到100%以後，百公里油耗也就是之前的三分之一，可實際上遠遠沒有這么簡單。。。

如果熱效率真正達到了100%，那就意味著現在的物理學得推倒重來，各種定律會被否定，而且很可能會克服摩擦力，永動機就很可能會造出來， 汽車 的油耗可能就不是三分之一了，而是速度上來以後就0油耗了，到時候只用剎車就行了，是幾滴油跑就能跑一天這種概念了。當然影響到的不僅僅是 汽車 ，其他各行各業也都得經過大升級，可以不誇張的說，與現在是不同的兩個世界。

當然以上也只是想像而已，可以說現在的世界就決定了發動機熱效率不能做到100%，不過可以隨著技術的進步而提高，比如馬自達的壓燃技術就能大幅提升熱效率，據說能到50%，但這也只是量變，與達到100%的質變並不是一個概念。

希望以上分析能對大家有所幫助！

這是個不可能實現的假設，如果發動機熱效率達到100%，那麼將會出現以下幾種匪夷所思的現象：

1、剎車真空助力系統無法使用

因為發動機在吸氣的時候會在進氣歧管里產生真空度，剎車的真空助力系統就是靠發動機吸氣時產生的真空工作的，而這個真空度在發動機工作時會增加進氣阻力，如果發動機熱效率達到100%，那是不允許有任何阻力的。

2、發動機運行時會沒有任何聲音和震動

因為聲音是靠震動產生的，震動又肯定需要能量，熱效率100%的情況下是沒有多餘能量讓你產生震動發出聲音的。

3、 汽車 沒有暖風了

因為熱效率100%的情況下是不可能再有多餘的熱量給你提供暖風了。

4、發動機將不需要使用機油

因為機油泵會消耗能量，即使不用機油泵，用飛濺潤滑也不行，因為熱效率100%是不允許有多餘的動力去讓機油飛濺起來的。

5、發動機在熄火狀態你只需要用手指頭輕輕撥動一下，發動機就可以永久地運轉下去

如果熱效率達到100%，那麼發動機在熄火狀態你只需要用手指頭輕輕撥動一下，發動機就可以永久地運轉下去而且理論上來說發動機永遠不會壞，因為發動機工作時摩擦力要消耗一定的動力，而熱效率100%的情況下是不允許有任何動力用來克服摩擦力的。所以發動機運轉時必須完全沒摩擦力，否則熱效率不可能是100%。

所以說發動機的熱效率永遠無法達到100%，而想要讓汽油的化學能得到最高效利用的方法我估計就是把它點著，然後讓熱量回歸大自然。因為能量不會憑空消失，也不會憑空產生，決定其效率的是看你想讓能量往哪裡轉移。

「發動機熱效率」眾所周知，發動機是靠燃油的燃燒做功的，通過燃燒產生的熱能來推動 汽車 運動，是一個由熱能轉換為機械能的過程。但是由於燃油不可能100%的完全燃燒干凈，發動機還有進排氣的損耗、機械的阻力等等，因此只有一部分熱能可以轉化為最終的機械能，我們稱這部分能夠轉化為機械能的熱能為有效利用熱能，所謂熱效率就是有效利用熱能與燃料燃燒熱能的比值。目前船用內燃機的熱效率在45%左右，大部分 汽車 發動機的熱效率在35%左右，也就是說燃油所產生的熱能只有三分之一可以轉換為機械能。

除了發動機熱效率外， 汽車 各系統同樣會有效率損耗。換句話說，即使一輛車的發動機熱效率很高，但若其它方面控制不到位，那麼多出來的發動機熱效率同樣會被損耗掉。另外，所謂發動機熱效率最高達到多少多少，其最高是有條件的，就好像最大功率一樣，需要發動機轉速達到一定條件才行，發動機在日常使用過程中能否達到最高熱效率的條件很難說，即使達到了也有可能是一觸即過，因此在面對一些廠家宣傳自己發動機熱效率多高時，可以感嘆其發動機技術的研發實力，但也要清楚這在日常的用車環境中並不會帶來太大影響，不要被發動機熱效率洗腦。（Bee）

有些假設，如果實現，改變的不是個體，可能是人類文明甚至宇宙！

如果 汽車 發動機熱效率達到100%，那麼必然會有以下這樣幾個變化：

全新的 汽車 發動機結構

傳統的 汽車 發動機結構，屬於內燃機模式，汽油在汽缸里燃燒，推動活塞做功，廢氣排出車外。在這個過程中，有很多環節都會損失熱量，如發動機的汽缸本體、排氣系統、散熱系統、潤滑系統、變速箱等。僅以排氣管為例，就有可能帶走一部分熱量。

如果熱效率達到100%，那麼汽油燃燒並在汽缸里做功以後，就沒有任何廢氣排出，或者排出的廢氣不帶任何熱量（事實上這不可能，因為任何物體都有熱量）。那麼，原來的發動機結構顯然是不適合的，因為這時候甚至不需要排氣管道、不需要散熱系統了。

那麼，發動機結構就需要重新設計，或者有可能只需要設計燃燒室就夠了。汽油在燃燒室里100%燃燒後完全釋放出熱量，那麼設計理論，支撐這樣的發動機的物理理論也需要全新改寫了。

全新的機器材料

任何材料都有可能傳遞熱量，無非是傳遞過程中有大有小而已。如果發動機熱效率達到100%，那麼類似發動機汽缸、變速箱都沒有任何熱量損失，製造發動機的材料，就不可能是傳統的鑄鐵、鋁合金、鋼材等，因為這些材料都達不到熱量0傳遞的要求，必然需要重新開發新材料。

有可能這樣的新材料，類似超導體一樣，0電阻，0熱量，不傳遞熱能。

我們甚至估且可以稱這樣的材料為「 超熱體 」，即 絕對無熱量傳遞的新型材料。

或者，發動機的結構上，有閉環的隔熱系統，能把熱量100%封閉在做功環節。但理論上，這樣的隔熱系統，依然還需要特殊材料「超熱體」製造出來。

對工業製造帶來的巨變

如果 汽車 發動機熱效率達到100%，意味著人類無論是在理論物理學還是工業製造方面，都已經有了新的突破，這一成就 可能甚至一定會超越愛因斯坦的相對論 。人類現有的物理大廈，將需要重新改寫，而帶來的深刻巨變，將會影響整個人類文明發展。

既然 汽車 的發動機能夠做到熱效率達到100%，那麼基於這樣的理論與工業製造能力，輪船、飛機、火車等發動機同樣能做到100%的熱效率。

這樣的話，傳統 汽車 燃油消耗量會減少超過不止一半，石油需求劇減，油價暴跌。目前全球最頂尖的發動機，其熱效率也只有40%多一點。100%意味著要超越兩倍速多。

那麼，石油將可能不再是工業基礎，中東產油國的日子將可能不再好過，美元與石油掛鉤，美元霸權將可能迅速衰落，中國崛起，中國夢提前實現，人類文明發展就可能重新改寫。

太多了。

你說還會帶來什麼改變？

喜歡車的朋友，經常會聽到某款發動機熱效率高達多少，於是很多人便問道：如果汽車發動機的熱效率達到100%，這意味著什麼？今天就來聊聊發動機熱效率。

1、發動機熱效率的定義。

發動機熱效率，又叫做發動機有效效率。顧名思義，是指發動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗燃料的含熱量的比值。一般而言，傳統蒸汽機的熱效率為4%-8%之間、汽油發動機的熱效率在25%-40%之間、柴油發動機的熱效率在35%-45%之間、噴氣發動機的熱效率在50%-60%之間，其數值都小於1（或100%）。

2、為什麼熱效率很難達到100%？

以汽油發動機為例，很多車企採用高壓縮比、直噴、大量EGR、阿特金森（米勒）循環等手段提高熱效率，但由於汽油本身並不可以完全燃燒，以及發動機的缸體、曲軸等金屬構件，在運轉過程中也會造成能量的損失，因此發動機熱效率並不很難達到100%。值得一提的是，現在的發動機研發已經入瓶頸期，即使提高1%的熱效率也是比較艱難的。

3、熱效率越高越好嗎？

熱效率越高，意味著發動機的散熱以及摩擦等越小，但這也對發動機的材質、工藝等提出了更高的要求。舉個簡單的例子，賽道上的F1車型熱效率高達45%，但性能卓越的F1發動機壽命卻非常短。因此，對於普通家用車而言，要實現發動機的熱效率、動力性能以及耐久穩定三者之間的兼顧，是比較困難的，所以，發動機熱效率並非越高越好！

4、熱效率達到100%，意味著什麼？

總有人說一切皆有可能，如果發動機熱效率高達100%，則標志著發動機活塞缸體、發動機曲柄軸承、點火線圈等各個零部件摩擦為零，其產生的熱量均對外做功，帶給我們最直白的體驗便是，一箱油行駛里程將增加2-3倍。此外，這款發動機將不再需要冷卻液，其靜音表現也將趨於零噪音。

寫在最後： 在發動機領域，雖然國產與合資存在很大的差距，但國產發動機的進步也是有目共睹的。憑借國人的鑽勁，國產發動機熱效率的提高，我相信只是時間問題，你說呢？你同意我看法嗎？歡迎留言交流。

⑺ 《體熱 (1981)》在線免費觀看百度雲資源,求下載

《體熱 (1981)》網路網盤高清資源免費在線觀看:
鏈接: https://pan..com/s/1Emw0r3UwX2Hh6MC8f1c-cg

?pwd=jfqd 提取碼: jfqd
《體熱 (1981)》
導演: 勞倫斯·卡斯丹
編劇: 勞倫斯·卡斯丹
主演: 威廉·赫特、凱瑟琳·特納、理查德·克里納、特德·丹森、J.A. Preston、米基·洛克、Kim Zimmer、Jane Hallaren、Lanna Saunders、Carola McGuinness、Michael Ryan、Larry Marko、Deborah Lucchesi、Lynn Hallowell、Thom Sharp
類型: 劇情、驚悚、犯罪
製片國家/地區: 美國
語言: 英語
上映日期: 1981-08-28(美國)
片長: 113 分鍾
又名: 焚身
奈德?拉辛（威廉姆?赫特 William Hurt 飾）是一位油滑無能又好色的佛羅里達律師。在一場音樂會上，奈德邂逅了已婚名媛麥蒂?沃克（凱瑟琳?特納 Kathleen Turner 飾）。二人的婚外戀情使奈德日益瘋狂，他終於決定鏟除麥蒂的丈夫，大亨埃德蒙?沃克（理查德?克萊納 Richard Crenna 飾），幫麥蒂繼承財產後遠走高飛。命案發生後，奈德的好友，公訴律師皮特（泰德?丹森 Ted Danson 飾）和警探奧斯卡（J?A?普萊斯頓 J.A. Preston 飾）都反對奈德與麥蒂繼續交往，同時不得不對埃德蒙?沃克之死展開調查。事態的發展越來越超出奈德的預料，他究竟能否信任麥蒂？
本片獲金球獎年度最佳新星提名（凱瑟琳?特納）和英國電影電視協會獎最佳新星提名（凱瑟琳?特納）。

⑻ 一部很老的外國電影 最後是搶走了 一箱金錶 把一人綁在荒島的樹上，開汽艇走了，只剩下被綁住的人凄厲

熱體
5.1
劇情 / 懸疑 / 冒險
年代：2004
地區：美國
演員： Linda Batista Enrico Mutti Kaspar Capparoni
導演： Corrado Colombo

《熱體》網路網盤高清免費資源在線觀看

鏈接：https://pan..com/s/1PvzAxlr6ouHUK4WpGzQNVA

?pwd=2k2h 提取碼：2k2h

義大利人尼古拉在古巴一宗空難中身亡，其弟安祖來到出事小島追查原因，期間巧遇史嫂艾瑪，並與這位情感尤物發生一段不倫之戀。

⑼ 娛樂圈中身材火辣的女明星有哪些

對於娛樂圈女星來說，不僅要有天使一般的面龐，迷人火辣的身材也是成名的必殺技，下面就跟小編一起來盤點一下中國身材最火辣女明星吧！

章子怡是華人影壇第一位獲得華語五大電影獎的「大滿貫影後」，也是華人影壇第一位獲得好萊塢金球獎最佳女主角（提名）的演員。所以，早已蜚聲世界影壇的章子怡「國際章」的名號實至名歸。除演技備受認可之外，章子怡的性感身材也是全民矚目的焦點，國內某知名雜志封面上刊登的她身著華服，香肩半露，置身花海中，顯得性感又雍容。

徐冬冬當然是要重點介紹的，國外明星不算的情況，娛樂圈難得一見的前凸後翹的好身材，目前娛樂圈可以排進前三，更是熱愛健身，而且年齡還很小，真的超級贊，流鼻血的好身材，難怪出道不久就吸粉無數。