① 山地車 品牌
* Schwinn：是美國最知名的自行車品牌之一。常規生產的系列產品主要有：以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier，適合於公路騎行和旅遊的Road等等。除此之外，該廠家還生產自行車運動所需的零配件和其它健身運動器材。
* Raven：美國Cannondale公司對此牌山地車進行了在車輪上的全方位創新設計，使得其在保證強度和良好減震性能的基礎上，整車的重量也再創新低（不足12千克）。然而，最超乎想像的新創意還是它的HeadShok Lefty單側懸叉，以碳纖維作包層的鎂金屬芯材可使該車輕松地應付顛簸和碰撞。
* Huffy：美國山地車知名品牌之一，有100多年的從業歷史。他們生產的山地車舒適，簡單，堅固耐用，是山地車運動愛好者的理想選擇。
Shimano：日本知名山地車零件品牌，由禧馬諾公司根據山地車的使用用途開發了多種系列的山地車零件產品。
* Canondale：美國佳能得賽車，備受玩車族的推崇，但是價格頗為昂貴，一般要幾萬元。
* 捷安特：國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等。對於初次嘗試自行車運動的朋友來說，一款一、兩千元左右的中、低檔國產捷安特牌運動自行車可以讓您體會到自行車旅遊的樂趣。
② 推薦輛山地車
迪卡儂的rockrider5.0可以滿足你的要求！我們這騎長途又沒錢的弟兄都買它~新車499！很高的新價比！車架史迪卡儂自產的架子，配件用的都是喜馬諾的低端產品！又可以代步，長途又可以拿得出手！我相信這個價位只有這款車可以做到！
就是不知道你那裡有沒有店！這家法國運動用品超市在中國開店不多，我只知道北京，上海，深圳有店.你也可以在網上查一下~淘寶應該有吧！你也可以上迪卡儂官網了解一下這款車~
http://www.decathlon.com.cn/ZH/proct_8037728-20954418/
此外比500貴一點的捷安特歐野1.0也賣得不貴，650左右吧……
以上是新車推薦~500元新車對於玩車我們玩車的，的確是個不可能的任務~就是二手也很難~~樓上的那位說的是實話~ 但是，也不可能要每個人都學我們成千上萬地去裝車吧~以上兩款是我研究多時所發現在我們的標准下還可以接受的低檔車~樓主所提的騎行要求不遠，但也不算近了！達不到以上兩款車的配置要求，出行求會比較痛苦~哈哈~
③ 買什麼牌子什麼型號的自行車比較好
著名的山地車品牌:
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Schwinn:是美國最知名的自行車品牌之一。常規生產的系列產品主要有:以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier，適合於公路騎行和旅遊的Road等等。除此之外，該廠家還生產自行車運動所需的零配件和其它健身運動器材。
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Raven:美國Cannondale公司對此牌山地車進行了在車輪上的全方位創新設計，使得其在保證強度和良好減震性能的基礎上，整車的重量也再創新低(不足12千克)。然而，最超乎想像的新創意還是它的HeadShok
Lefty單側懸叉，以碳纖維作包層的鎂金屬芯材可使該車輕松地應付顛簸和碰撞。
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Huffy:美國山地車知名品牌之一，有100多年的從業歷史。他們生產的山地車舒適，簡單，堅固耐用，是山地車運動愛好者的理想選擇。
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Shimano:日本知名山地車零件品牌，由禧馬諾公司根據山地車的使用用途開發了多種系列的山地車零件產品。
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Canondale:美國佳能得賽車，備受玩車族的推崇，但是價格頗為昂貴，一般要幾萬元。
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捷安特:國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等。對於初次嘗試自行車運動的朋友來說，一款一、兩千元左右的中、低檔國產捷安特牌運動自行車可以讓您體會到自行車旅遊的樂趣。
④ 自行車有哪些比較好的品牌
Schwinn:是美國最知名的自行車品牌之一。常規生產的系列產品主要有:以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier，適合於公路騎行和旅遊的Road等等。除此之外，該廠家還生產自行車運動所需的零配件和其它健身運動器材。
Raven:美國Cannondale公司對此牌山地車進行了在車輪上的全方位創新設計，使得其在保證強度和良好減震性能的基礎上，整車的重量也再創新低(不足12千克)。然而，最超乎想像的新創意還是它的HeadShok
Lefty單側懸*，以碳纖維作包層的鎂金屬芯材可使該車輕松地應付顛簸和碰撞。
Huffy:美國山地車知名品牌之一，有100多年的從業歷史。他們生產的山地車舒適，簡單，堅固耐用，是山地車運動愛好者的理想選擇。
Shimano:日本知名山地車零件品牌，由禧馬諾公司根據山地車的使用用途開發了多種系列的山地車零件產品。
Canondale:美國佳能得賽車，備受玩車族的推崇，但是價格頗為昂貴，一般要幾萬元。
捷安特:國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等。對於初次嘗試自行車運動的朋友來說，一款一左右的中、低檔國產捷安特牌運動自行車可以讓您體會到自行車旅遊的樂趣。
LOOK:原本是滑雪板製造商的LOOK.是全世界第一個將滑雪板卡隼應用在自行車踏板上的品牌
另外Kenda，永久，鳳凰都還可以
⑤ 自行車屬於什麼行業
是個綜合性的，有機械製造，金屬鍛造，橡膠加工等等，你看看市場上自行車的大牌子，以研發生產車架為主，然後批發其他專業搞配件牌子的貨，組裝在自己車架上，在以自己的牌子賣出去。比如生產變速器的著名牌子SHIMANO,他也出剎車，齒盤，但賣的少。同時他也是著名的高爾夫器具生產商，漁具生產商（世界釣魚大賽的核心器件就是SHIMANO提供的），另一大變速器牌子SRAM,旗下兩大子品牌。做前叉的ROCKSHOK,做剎車的Avid(以BB5最著名。)做金屬部件的TRUVATIV。都很牛！SRAM和SHIMANO卻從不做車架。自行車是個各個行業的結合。汽車因為是主流，利潤空間大，數量大，所以可以一個牌子包攬大部分。但像剎車，發動機還是有專業牌子在做.
⑥ 關於自行車的諸多問題，請教各位高手！
1.首先價格比約9：1
2.舒服可想而知，越是貴技術含量越高，人體工程學越是合理
3.這個問題你能自己回答
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第一節 自行車分類
一. 山地車
特點：為征服各種地形設計，車架結實；車圈一般為26英寸；輪胎較粗；一般會配置平把或燕把。
二. 公路車
特點：為追求速度而設計，車圈為700C規格；輪胎細，配置羊角車把。
三. BMX攀爬車
特點：為表現技巧而設計，車架穩、輪胎寬而無牙，車把可360度旋轉，輪徑小、操作性極強。適合年輕人玩不作詳述。
第二節 輪胎
一. 山地胎
特點：輪胎粗大，穩定性好，胎壓較低，一般有1.5、1.95和2.1幾種規格，因不同用途分為爛泥、沙土路胎，特點是胎寬大有深齒；兩用車胎，特點是在公路騎行時僅小部分輪胎接觸地面因而阻力小，而在土路上騎行時，胎兩側的牙齒可以穩定車輛；光頭胎，特點是阻力小，適合公路騎行。
二. 公路胎
輪胎細，胎壓高；一般有25C、23C、20C、18C等規格，其中25C和23C適合訓練，不容易爆胎，20C和18C阻力小適合比賽。
第三節 車把
一. 山地車
山地車一般配平把或燕把，優點是雙手握把時張得較寬，有利於操控；其中燕把可以抬高上身，使重心後移，更適合下山車。缺點是兜風，阻力大。
二. 公路車
公路車一般配羊角把，有44CM和42CM等寬度規格，適合自己的寬度是與肩同寬，其特點是可以減小風阻，同時適合長時間騎行。
第四節 減震系統
分為前避震與後避震，可以使騎行更舒適，尤其是下山車為必不可少的組件；但對於上山與平路的騎行就有「瀉力」的不良影響，如果避震系統帶鎖死功能的話將使車的適應性更強。對於深圳的路況建議只配前避震。
第五節 變速系統
變速系統的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比，產生不同的驅動扭矩，以適應不同的路況和騎行者的身體狀況。
一. 山地車
一般牙盤為三片齒輪，分別有44(42)、34(32)、28(24)個牙齒；後飛為7-10片齒輪，分別有11——28(34)個牙齒。
二. 公路車
一般牙盤為兩片齒輪，分別有52(54)、42(39)個牙齒；後飛為8-10片齒輪，分別有11-25個牙齒。
第六節 剎車系統
公路車一般都為鉗制，山地車分為吊制、V制和碟制三種，目前最常用的是V制和碟制。
V制的優點是價格便宜、重量輕、剎車效果好、結構簡單、維修容易；缺點是在下雨天和爛泥路上效果差；
碟制的優點是剎車效果奇好，適合下山車和騎行爛泥路，缺點是重量大，價格貴，結構復雜、維修困難、容易抱死車輪。
第七節 車架材料
一. 高拉力鋼：重、強度高；
二. 鉻鉬鋼：重、強度高、壽命不長；
三. 鋁合金：輕、不生銹、強度低、壽命不長(5-6年)；
四. 鈦合金：輕、壽命長、軟；
五. 碳纖維：分全碳、半碳(和其它零件接觸部位是金屬)兩種，對縱向力耐受性好，但怕橫向受力和扭曲。
第八節 如何配置適合自己的車
從幾個高度和長度的參數來選購和調整自己的車子，車的價錢不是最重要的，適合自己的身材才是最重要的。
一. 安全高度
跨車上管站立在地面時，上管距襠部要有4-5CM的安全距離，以防下車時傷害襠部。
二. 公路車坐包和車把、上管的相對高度
公路車坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM為好，同時坐包比把立高10CM左右。
三. 車架的高度
根據不同的身高選擇車架的高度。
四. 車架的長度
在正常握把時，眼睛、把立前端和前輪花鼓三點一線則說明車架長度正好，否則可通過更換不同長度的把立來調整長度。
五. 坐包的高度
當正坐於坐包之上，用腳跟把腳蹬踩到最低時，膝關節剛好伸直為高度正好，這樣用前腳掌發力時剛好有幾CM的餘量。
六. 坐包的前後調整
把腳蹬放平，正坐於坐包之上，如前腳發力點和膝蓋的連線垂直於地面為位置正好。如經常上山可把坐包稍向前調一點。
七. 坐包的水平面
建議將坐包調成水平或略微上翹以提高對車的控制，不主張向下傾斜，但還是以個人的感覺為准。
第九節 騎行技術
一. 善用變速
變速器要多用，找到適合的檔位騎行可以節省體力，一般騎行中，前半小時用低檔高頻率熱身，中間用高檔發力高速踩，後半小時低檔恢復疲勞。
二. 過彎技巧
過彎時，向哪個方向拐彎就把哪個方向的腳蹬收到上方，一方面可以避免腳蹬刮碰地面，一方面可以把重心調整到過彎的狀態。
三. 下坡技巧
下坡時要重心靠後，身體放鬆。
四. 團隊騎行
團隊跟車騎行可以節省後面隊員30%的體力，一般配合默契的團隊均採用這種騎行方式。一般一人領騎幾百米到一公里，然後讓出頭位跟到隊尾，如此往復。此外根據不同的風向，採用偏左或偏右的跟車位置，可以最大限度的利用頭車的破風作用。但頭車一定要用手勢提示跟車的隊員前方路面情況，以免出現危險。
五. 體力分配
要多研究騎行路線和隊員體力狀況，合理分配體力，爭取最佳的鍛煉效果。
第十節 安全
要購買頭盔、手套、騎行褲、車燈等安全裝備，盡量減少來自於自身和外界的危險。購買意外險、做好防曬措施。加強安全意識，遵守交通法規，城市道路走非機動車道，無非機動車道的公路，路邊沿起1.5米為單車合法車道。能用錢減輕的痛苦盡量用錢解決。
⑦ 自行車品牌哪個好
Schwinn：是美國最知名的自行車品牌之一。常規生產的系列產品主要有：以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier，適合於公路騎行和旅遊的Road等等。除此之外，該廠家還生產自行車運動所需的零配件和其它健身運動器材。 %D%A* Raven：美國Cannondale公司對此牌山地車進行了在車輪上的全方位創新設計，使得其在保證強度和良好減震性能的基礎上，整車的重量也再創新低（不足12千克）。然而，最超乎想像的新創意還是它的HeadShok Lefty單側懸*，以碳纖維作包層的鎂金屬芯材可使該車輕松地應付顛簸和碰撞。 %D%A* Huffy：美國山地車知名品牌之一，有100多年的從業歷史。他們生產的山地車舒適，簡單，堅固耐用，是山地車運動愛好者的理想選擇。 %D%A* Shimano：日本知名山地車零件品牌，由禧馬諾公司根據山地車的使用用途開發了多種系列的山地車零件產品。 %D%A* Canondale：美國佳能得賽車，備受玩車族的推崇，但是價格頗為昂貴，一般要幾萬元。 %D%A這個是國內的 %D%A* 捷安特：國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等。對於初次嘗試自行車運動的朋友來說，一款一左右的中、低檔國產捷安特牌運動自行車可以讓您體會到自行車旅遊的樂趣。
⑧ 請教幾個自行車術語的讀法
專業的自行車術語
常見自行車專業術語釋疑
Cross Country 泛指繞圈賽之意。
Downhill 泛指下坡賽之意。
Dual Slalom 泛指下坡曲道賽之意。
XC 為Cross Country的簡稱。
DH 為Downhill的簡稱。
DS 為Dual Slalom的簡稱。
Enro 表示林道騎乘或使用的意思。
Cross Country Race 為繞圈賽之意。
Dowinhill Race 為下坡賽之意。
Race Team 形容車隊之意。
START 有起跑或開始意思。
FINISH 有結束或終點意思。
排位賽 指正式下坡賽之前，選手的時間排名比賽。
車種分類
Cross Country Bike 一般指稱為前避震車款。
Downhill Bike 一般指稱為下坡賽車款。
Dual Slalom Bike 一般指稱為下坡曲道車款。
Free Rider Bike 一般指稱為功能較強的前後避震車款。
避震系統各類名詞
Suspension 指稱為避震之意。
Rear Suspension指稱為後避震之意。
Full Suspension 指稱為前、後避震之意。
Suspension Fork 指稱為避震前叉之意。
Rear Shok 指稱為後避震之意。
Upper Tubes 泛指避震前叉的內管。
Lower Tubes 泛指避震前叉的外管
Air Suspension 是指氣壓式避震。
Oil Suspension 是指油壓式避震。
Air Spring 指的是用氣壓來作為彈性體。
Coil Spring 指避震器的圈狀彈簧。
MCU Spring 指的是用優利膠來作避震彈性體。
Dual Air 雙氣壓之意。(常見於Rock Shox的規格手冊中，指的是正氣壓和負氣壓。)
Travel 是指避震行程的長短。
Negative Travel 是指避震負行程。(常見於Roxk Shox的規格手冊中。)
Rebound 指避震器作動時回彈速度快慢的功能。
Preload 指避震器可預壓空間作動的功能。
Lockout 指避震器有鎖定功能之意。
零件製造或表面處理方式
1-piece 是指一體成型的製造物件，通常是鍛件或鑄件。
CNC Machined 用精密電腦輔助與控制，採用機械方式來切削的工法。
Forged 指金屬採用鍛造工法，是將金屬質料經過數次的沖壓而成。讓內容分子更加密實，所以有很高的強度表現。
T6 熱處理之意。讓鋁合金素材的內部分子重新排列，降低應力的發生，有於減少斷裂的發生。
7075-T6 Aluminum 7075是單車工業鋁料的分級名稱，再加上熱處理程序。
6061-T6 Aluminum 6061是單車工業鋁料的分級名稱，再加上熱處理程序。
Double Tubbed 意指有兩個不同厚度的雙抽管材。
Triple Tubbed 意指有三個不同厚度的雙抽管材。
T.I.G Welding 為焊接的一種工法，不用任Lugs，管材對管材直接焊接，其焊接成魚鱗狀也有簡稱魚鱗焊。
Smooth Welding 為焊接的一種工法，是將T.I.G焊道磨平讓表面光滑沒有痕跡。
Polish 指管材或零件表面的拋光處理。
Anodized 泛指管材或零件表面的電鍍處理。如果有顏色如紅(Red Anodized)或藍(Blue Anodized)等等則可以稱為陽極處理。
Powder Coating 粉體塗裝之意。是一種表面硬度高、耐沖擊、耐鑄的塗裝技術。
車架型式或零件的專有名稱
Pivot 泛指零組件的軸心，通常是指固定煞車夾器的固定座軸心，或是連桿的轉軸。
Adapter 意指轉接板，如煞車碟片孔位的更動或轉換油壓煞車的卡鉗固定板。
Disc Mount 泛指碟式煞車的卡鉗固定座。
Link 指車架的連桿組件。
Small-size 或"SM"指小尺寸的車架。現在登山車的雙避震車款常用SM、MD、LG或XL來表示車架的尺寸，但各家車廠的尺寸范圍並不相同。
Medium-size 或"MD"指中等尺寸的車架。
Large-size 或"LG"指大尺寸的車架。
Center to Center 指車架尺寸而言，是指車架五通中心(B.B)到上管的中心位置。(通常會用英寸或公分來標示。)
Center to Top 指車架尺寸而言，是指車架五通中心(B.B)到上管的上緣位置，但有些是到立管的末端(束環位置)。依各家車廠標示的各有不同。(通常會用英寸或公分來標示。)
Standover 指的是車架上管的中心位置到地上的距離，可以用來參考騎士和車架之間的跨下間距，但原則上必須裝上前後輪。公路車在3至9cm左右，登山車在6至12cm左右。
Hard tail 泛指後三角沒有避震效果的XC登山車。
Soft tail 指後三角沒有轉點但有避震效果的XC登山車。如KHS、MOOTS、Ritchey、TREK等等都有推出這樣的車款。
URT 懸吊設計 是Unified Rear Triangle的縮寫，指單一轉點避震車採用一體式的後三角懸吊設計，如KLEIN Mantra車款、GIANT的Warp及Cannondale的Jekyll或Raven車款等都屬於URT避震設計。
Active懸吊設計 可稱為連動設計。
多連桿懸吊設計是指採用多組連桿組合的設計原理，常見的有三連桿如FOES、ROTEC下坡車款等。四連桿如GT的LTS車款、GIANT的ATX、NRS車款等等，甚至是五連桿設計都有。
懸臂式懸吊設計 泛指一體式的後懸臂，如FASTRAX的F2車款。
轉點位置以車架五通的中心來區分後懸吊的轉點位置，在五通之上為高轉點，在下則為低轉點
不知道你說的是不是這些 我在網路找的 呵呵 希望對你有用——！！
⑨ 自行車 推薦一款1萬元左右的公路
公路自行車:
COLNAGO(梅花） 義大利「三巨頭」之一。梅花是義大利的一個歷史悠久的品牌。英文名 稱COLNAGO,因其商標圖形是我們在打撲克時的黑色梅花圖案，故稱「梅花車架」
以公路自行車車架聞名自行車界，其特點為材料為獨有的特殊的合金鋼，然後車架的後三角部分的鋼管都做得非常細，其他地方也很細，但又保持了非常輕盈的重量和鋼性。這鋼性是鋁合金材料在和其同等重量下很難比擬的。記得好象是純手工打制，但已經不太確定。塗裝也是很「花哨」的，當然價格更是非常好的。
LOOK 法國自行車品牌，環法自行車賽一線品牌，享譽世界！中國國家隊以前就用這個
GIANT 台灣品牌，不用多說了，世界名牌，環法自行車賽中，德國電信隊座駕。
TREK（崔克） 美國品牌，環法七冠王阿姆斯特朗一直使用！
Canondale 美國品牌，環法的常客
BIANCHI（比安奇） 義大利品牌，享譽世界。
KOUTA 義大利，沒上環法，但也價格不菲！
De Rosa 義大利「三巨頭」之一。
Pinarello 義大利「三巨頭」之一。環法常客
Orbea 西班牙2大自行車廠家之一，環法常客。
Scott 從愛達荷州起家，老闆ED Scott在1958年開始製作鋁合金滑雪桿。80年代，Scott開始系列化生產自行車。 最後，Scott將自己的目標盯住歐洲市場，並在Hodaka和giant代工自行車。
Specialized（閃電） 誕生於1974，由Mike Sinyard創建。閃電是一家長期聲譽的自行車設計和銷售企業。
Time 車架是世界上最高級的碳纖維車架，在法國手工製作。環法自行車賽常客。
山地車：
Schwinn 是美國最知名的自行車品牌之一。常規生產的系列產品主要有：以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier，適合於公路騎行和旅遊的Road等等。除此之外，該廠家還生產自行車運動所需的零配件和其它健身運動器材。
Raven 美國Cannondale公司對此牌山地車進行了在車輪上的全方位創新設計，使得其在保證強度和良好減震性能的基礎上，整車的重量也再創新低（不足12千克）。然而，最超乎想像的新創意還是它的HeadShok Lefty單側懸叉，以碳纖維作包層的鎂金屬芯材可使該車輕松地應付顛簸和碰撞。
Huff 美國山地車知名品牌之一，有100多年的從業歷史。他們生產的山地車舒適，簡單，堅固耐用，是山地車運動愛好者的理想選擇。
Canondale 美國佳能得賽車，備受玩車族的推崇，但是價格頗為昂貴，一般要幾萬元。
GIANT 台灣的，不用多說了。
MERIDA（美利達） 台灣品牌，公路自行車比較一般，但山地自行車比較出色！
迪卡儂 1976年法國,世界著名運動用品品牌,十佳山地車品牌。
我們現在騎山地車的比較多，怎樣挑選山地車？
1、首先，要考慮你的用途。
山地車按照用途不同，分為XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由騎行）；AM（全地形山地）
其中XC是最常見的山地車，也是要求最低的山地車，只有前避震，整車以效率優先的原則配置，舒適性不如其他用途的山地車，但適合爬坡，效率比較高。
AM比XC更注重舒適性，有行程很長的前避震和後避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。
FR是比AM更注重舒適性的山地車，具有很好的穿越性能，能適應各種惡劣的路面，但是由於重量過重，上坡的時候會很沉，效率很低，一般車手只有推車上坡。
DH是用於從山上往下沖的山地車，擁有最堅固的車身和超長行程的避震器。而且車體也最重，只能下山，連平路也不適合騎行。
2、用途決定之後，再考慮一下預算，各種車型都有最低預算，如果預算不夠，即使可以裝出類似的車子，也不能做相應用途，安全第一。
DH是最貴的山地車，一般2萬元左右的DH車才勉強夠用，因為DH是危險性最高的，一輛十幾萬的比賽用DH車，有時候也會在比賽中解體損壞。
FR和AM的最低配置都在1萬元以上，主要是這兩款車都要求很好的避震器，如果用劣質避震器，不僅不能實現舒適的騎行，還容易損壞，更降低了效率。
XC山地車是最容易普及的，2000元左右的XC山地車就可以進行中度越野了，3000左右就有比較專業的整車了（美利達挑戰者300），到5000左右就已經很專業了。再往上上軟尾（帶後避震）車架，就是往FR的方向走了。
3、最後是品牌，比較大眾的山地車品牌，整車有捷安特、美利達、崔克等，這三個廠都可以生產世界級比賽用車，而且都有不錯的成績，所以可以認為都有不錯的技術實力。
捷安特和美利達都是中國台灣的品牌，在國內比較專業的中低端山地車，就屬這兩個牌子的最好了，沒有說誰更好，不同的檔次各有優勢，大概是：1000-1500誰也沒優勢，都差不多；1500-2200，捷安特比較占優勢，性價比超過美利達；3000以上，美利達挑戰者系列性價比比較高，捷安特ATX8系列的車子車架等級太低，所以性價比上不去。
崔克是美國品牌，剛接觸山地車的人可能感覺這個牌子很牛，很大牌。但熟悉山地車的等級和配置之後，就會發現崔克除了一個8500的車架，沒有什麼適合業余騎行者用的東西，而且崔克以店少車貴服務差出名，一般不推薦購買。
4、整車還是裝車
有人說整車好，整車好在有售後服務和質量保障；有人說裝車好，裝車好在配置更適合自己。
如果是第一輛車，最好還是品牌整車，檔次可以低一點，騎行一段時間後，總會有一些體會和領悟，感覺到入門車哪裡不合適，哪裡不夠用，再根據自己的需要裝車，才能裝出適合你的車。
⑩ 山地自行車
假2的性價比非常高了！特別是他用了alivio套件！同價位（1800多的車），沒有哪個品牌可以用到alivio套件的！我裝的車子1700，用的還只是指撥+前撥+後撥=210的套件，alivio單單指撥就要170！我的牙盤比起假2也低了2個等級，只用了altus的……所以，假2最 吸引人的地方，我覺得還是他的套件！美利達的公爵rs也大概用的這個套件，但價格貴了一點，要2098。但是美利達公爵的前叉比假2 好！
假2的叉子我還是有一點怨念的，t8....雖然是rst的經典入門叉，但我還是閑有點疲軟，一輛裝alivio套件的車用t8，真的不太和諧！起碼也要rst可鎖叉呀！
你的價格範圍太大了~1500和3000的車，可以說是兩碼事了~現在美利達公爵pro08款出了！2698！性價比超高的！假2現在不好找了，斷貨多時了！